Short Shifter PMC Motorsport BMW Självcentrerande Svart B
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Short Shifter PMC Motorsport BMW Självcentrerande Svart B
En självcentrerande short shifter i aluminium för manuella BMW-växellådor från Getrag och ZF. Konstruktionen placerar spaken tillbaka i 3–4-läget och kombinerar detta med mekanisk spärr för ytterlägena samt separat frigöring av backväxeln.
Shiftern är byggd för BMW:s manuella Getrag- och ZF-lådor, inklusive Getrag 250, 260 och 420 samt ZF5 och GS6. Den självcentrerande fjädern hjälper föraren att hitta mittplanet mellan trean och fyran utan att behöva söka efter växelläget i sidled, vilket är särskilt relevant vid snabb växling under bankörning, drifting och andra byggen där en direkt och konsekvent växelkänsla prioriteras.
En spärrmekanism begränsar oavsiktligt val av ytterlägena för 1:an, 2:an, 5:an och 6:an. Backväxeln frigörs med en separat spärr på spaken. Tillsammans med centreringen ger detta en tydligare växelgate än en traditionell, osäkrad växelspakslösning.
Alla rörliga delar är försedda med självsmörjande glidbussningar för att minska friktion i länkaget. Växelspaken har M20x1,5-gänga och levereras här med lång svart aluminiumknopp. Höjden från basen är 392 mm.
Tekniska specifikationer
- Utförande: självcentrerande short shifter med växellägesspärr
- Material: aluminium
- Kompatibla växellådor: manuella BMW Getrag- och ZF-lådor, inklusive Getrag 250, 260 och 420, ZF5 samt GS6
- Centrering: fjäderbelastad återgång till 3–4-läget
- Spärrfunktion: begränsar oavsiktlig inkoppling av 1:an, 2:an, 5:an och 6:an
- Backväxel: ergonomisk frigöringsspärr
- Bussningar: självsmörjande glidbussningar i rörliga delar
- Gänga för växelknopp: M20x1,5
- Växelknopp: lång aluminiumknopp, svart
- Höjd från basen: 392 mm
Praktiskt vid montering
Kontrollera att växellåda och växellänkage tillhör angivna BMW Getrag- eller ZF-familjer före köp. Vid motorswappar kan en justerbar selector-/växelstång behövas för att anpassa längden mellan shifter och växellåda; denna komponent ingår inte. Ett rent växellänkage och begränsade rörelser i motor- och växellådsfästen är viktigt för att shifterns centrering och spärrfunktion ska arbeta konsekvent.
Detta är en lösning för förare och byggare som vill ha en högre, mekaniskt definierad växelspak med snabbare orientering mot 3–4-läget i BMW-baserade drivlinor.