Sportavgassystem Catback Gravity Performance BMW 3-Serien 4-Serien F80 M3 F82 M4 14-

Catback-avgassystem T304 – BMW F80 M3 / F82 M4 (2014–)

Catback i T304 rostfritt för BMW F80 M3 och F82 M4 (S55) som ersätter systemet från katalysatorerna och bakåt för högre flöde och ett mer engagerande ljud – helt bolt-on.

Den här typen av catback väljs när man vill frigöra flöde och ton utan att röra bilens katalysatorer eller motorstyrning. På F8x-plattformen ger ett friflytande catback en tydligare karaktär ur S55:an, förbättrad gasrespons och lägre mottryck, samtidigt som installationskomplexiteten hålls låg. Det gör den lika relevant i trackday- och clubsportbyggen som i välanvända gatbilar där hållbarhet och passform prioriteras.

• Tillverkat i T304 rostfritt stål för lång livslängd och värmetålighet vid bankörning
• Friflytande layout utvecklad för S55-motorn för att gynna flöde över hela varvtalsregistret
• Polerad finish som lyfter bakvyn på M3/M4 och står emot korrosion
• Märkbart förbättrad gasrespons och mer närvarande ljudbild jämfört med OE
• Bolt-on från OEM-downpipes/sektion efter katalysator – ingen omkalibrering krävs för enbart catback
• Behåller bilens emissionskomponenter (katalysatorer och sensorer) intakta
• Passar original upphängningspunkter; enkel att justera för centrerade ändrör
• Lämplig för gata, trackdays och klubbnivå–tävling där reglemente tillåter efterkat-system
• Kompatibilitet: BMW F80 M3 2014–, BMW F82 M4 2014–

Tekniska specifikationer

• Systemlängd: 3050 mm
• Rördiameter (system): 67 mm
• Ändrör: 80 mm OD
• Ändrörslängd: 115 mm
• Klämmor: 2 st
• Vikt: 26,75 kg

Montering och tips

• Förmontera allt löst, justera höjd och djup så att ändrören centreras i diffusorn innan du drar åt klämmor och fästen jämnt.
• Kontrollera spel mot värmesköldar, diff, kränghämmare och bakvagn; minst några millimeter frigång krävs när systemet är varmt.
• Använd nya tätningar där det behövs och en tunn film kopparpasta/anti-seize på klämmornas gängor.
• Efterdra klämmor och fästen efter första värmecykeln/10–20 mil för att säkra position och täthet.
• ECU-tuning är normalt inte nödvändig med enbart catback; kombinera vid behov med andra flödesuppgraderingar i ett stegvis bygge.
• Kontrollera lokala bullerkrav och banreglemente – ett friare system kan passera olika mätmetoder olika väl.

För byggare och förare som vill lyfta F8x-plattformens känsla och respons utan att kompromissa med emissionssystemet ger detta T304-catback en robust, välflödande grund. Det är en logisk uppgradering för allt från entusiastisk gatkörning till seriös trackday/klubbnivå där pålitlighet, passform och tekniskt sund konstruktion prioriteras.