Sportavgassystem Catback Gravity Performance Ford Puma ST 1.5 Ecoboost 19-

GPF-back sportavgassystem (catback) Ford Puma ST 1.5 EcoBoost 2019–

Bult-on avgassystem i T304 rostfritt som ersätter originalet från GPF och bakåt. Ger lägre mottryck, skarpare gasrespons och ett mer engagerande ljud för snabb gata och bana.

Detta system är utvecklat med bilens originalfästpunkter för smidig montering och konsekvent passform. GPF-back/catback-formatet behåller bilens originala avgasrening (katalysator och partikelfilter) men öppnar upp flödet i den bakre delen av systemet – en uppskattad uppgradering på turbomotorer som Puma ST:s 1,5-liters EcoBoost. Resultatet är ett mer responsivt drivpaket och ett tydligare, sportigt tonläge utan att kompromissa med de främre emissionskomponenterna.

I praktiken används den här typen av system i allt från välbalanserade gatbilar till trackday- och sprintbyggen där pålitlig passform, tålighet och jämnt flöde prioriteras. Kombinationen av 70 mm rördimension och dubbla 80 mm slutrör ger både kapacitet för stegvis effektutveckling och ett visuellt uttryck som harmonierar med originaldiffusorn.

• T304 rostfritt stål för lång livslängd och korrosionsmotstånd
• GPF-back/catback: monteras från partikelfiltret och bakåt – original reningsutrustning behålls
• 70 mm systemdiameter för förbättrat flöde och gasrespons
• Dubbla 80 mm slutrör, utformade för att passa i OEM-bakdiffusor
• Använder bilens OEM-fästpunkter för exakt passform och enkel installation
• Direkt ersättning för originalsystemet – ingen permanent modifiering av chassi krävs
• Avstämd ljudkaraktär som förstärker turbomotorns personlighet vid last
• Lämpligt för snabb gata, trackdays och klubbkörning där jämnt flöde och hållbarhet värderas

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Systemdiameter: 70 mm
• Slutrör: Dubbla 80 mm
• Konfiguration: GPF-back (catback)
• Passar: Ford Puma ST 1.5 EcoBoost, 2019–
• Montering: Utnyttjar OEM-fästpunkter

Guide och tips

• Montering: Lossa och häng upp sektionerna löst, justera höjd/centrering av slutrören mot diffusorn och dra sedan åt från främre skarven bakåt. Kontrollera frigång mot bakvagn, värmesköldar och bromsledningar.
• Efterdragning: Nya rostfria system sätter sig vid första värmecyklerna. Kontrollera och efterdra klämmor/flänsar efter några mils körning, särskilt efter bankörning.
• Kalibrering: Ett GPF-back/catback kräver normalt ingen motorstyrningsändring. Vid kombination med andra flödesändringar (t.ex. downpipe, större turbo) bör bränsle- och laddtrycksstyrning verifieras/optimeras.
• Bana: Säkerställ att ljudnivån ligger inom arrangörens gränser och att alla upphängningar är i gott skick inför längre pass.

För dig som bygger en hållbar och körmässigt skarp Puma ST är detta ett rationellt steg: rostfritt T304, väl vald rördimension och OEM-baserad passform ger ett pålitligt flöde, tydligare ljud och bättre respons – egenskaper som märks både i depån och på vägen till och från banan.