Sportavgassystem Catback Gravity Performance Mitsubishi Lancer Evo 10 07-16

3-tums catback-avgassystem – Mitsubishi Lancer Evo X 2007–2016

Komplett 3” catback i T304 rostfritt för Evo X som bultar i originalupphängningar. Sänker mottrycket, ger snabbare gasrespons och ett tydligare, sportigt avgassound utan att röra katalysatorn.

Detta system adresserar det som många 4B11T-byggare upplever tidigt: originalavgassystemet blir en flaskhals så snart laddtryck och flöde ökar. En jämn 76 mm genomloppsarea och mandrelbockade rör ger stabilt flöde över hela registret, vilket hjälper turbon att jobba effektivt och gör bilen mer följsam på bana, trackday och snabb vägkörning. Catback-konfigurationen gör att bilens utsläppssystem i framkant behålls, samtidigt som ljudkaraktären och flödet uppgraderas.

• Genomgående 76 mm (3”) rördimension med dubbla 105 mm ändrör
• Mandrelbockat T304 rostfritt stål för hållbarhet och konsekvent flöde
• Bult-on montering i OEM-fästen; ingen modifiering av chassiupphängningar
• Monteras från katalysatorn och bakåt (cat-back)
• Utvecklad för 4B11T: förbättrad gasrespons och bottendrag genom lägre mottryck
• Sportig, tydlig ton som framhäver turboladdarens karaktär
• Väl lämpad för trackdays, time attack, sprint och dragracing samt väganvändning enligt lokala regler
• Fungerar väl med både original- och uppgraderad turbo samt ECU-kalibrering

Tekniska specifikationer

• Kompatibilitet: Mitsubishi Lancer Evo X (2007–2016)
• Systemlängd: 2250 mm
• Systemborr: 76 mm (3”)
• Ändrör: 2 x 105 mm (ca 4”)
• Ändrörslängd: 2 x 165 mm
• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: mandrelbockade rör
• Vikt: 20,5 kg
• Monteringstillbehör: packning x1, bultar x4, klämma x1
• Montering: använder OEM-upphängningar; cat-back

Monterings- och användningstips

• Provmontera hela systemet löst, centrera ändrören i stötfångarutskärningarna och dra åt från främre flänsen bakåt.
• Använd kopparpasta/antikärvning på bultar och klämmor; efterdra efter första värmecykeln.
• Kontrollera frigång mot subframe, krängningshämmare, diff och stötfångare – även med bilen belastad – då rör rör sig vid värmeexpansion.
• Catback behåller katalysatorn, vilket ofta underlättar besiktning och gatbruk. För ytterligare flöde kan systemet kombineras med downpipe/turbo-elbow och sportkat/banrör enligt reglemente, tillsammans med lämplig ECU-kalibrering.
• Banor har ofta bullerkrav; säkerställ att bil och ljudnivå uppfyller lokala regler. Vid behov kan dB-insatser eller kompletterande dämpning övervägas.

För Evo X-byggare som prioriterar tekniskt rent flöde, solid hållbarhet och en ljudbild som matchar bilens potential ger detta 3-tumssystem en robust, bult-on lösning. Passar allt från klubbkörning till seriöst banbruk, och ger 4B11T den andning den förtjänar utan att kompromissa med bilens grundläggande utsläppsarkitektur.