Sportavgassystem Catback Gravity Performance Seat Leon FR 2.0 TFSI TDI 05-12
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
3" catback-avgassystem, Seat Leon FR 2.0 TFSI/TDI (2005–2012)
Catback-system i 3" T304 rostfritt för Leon FR 1P som ersätter allt från katalysatorn bak. Byggt för bättre flöde, snabbare respons och en tydligare, motorsportinspirerad ljudkaraktär.
Det här avgassystemet är framtaget för dig som vill låsa upp flödet efter turbinen utan att röra originalkatalysator/DPF. 3" huvudborr och mandrelbockade rör håller diameter genom kurvorna, vilket minskar mottrycket och hjälper turbon att arbeta effektivt över hela varvtalsregistret. Twin 4" snedkapade ändrör följer linjerna i BTCC-stilens bakre valans och ger en ren, funktionell avslutning som tål bana och daglig körning.
- 3" genomgående huvuddiameter för högre flödeskapacitet
- Mandrelbockade rör i T304 rostfritt stål för konsekvent area och korrosionsmotstånd
- Twin 4" (2 x 100 mm) snedkapade ändrör med motorsportinspirerad estetik
- Bolt-on från katalysatorn bak – ansluter efter kat/DPF där sådant finns
- Utvecklad för förbättrad gasrespons och lägre mottryck över hela registret
- Passar både bensin (2.0 TFSI) och diesel (2.0 TDI) i Leon FR 1P
- Lämpligt i track day-, time attack- och klubbracing-inriktade byggen, samt entusiastbruk på väg där regler medger
- Kompatibel med original downpipe och harmoniserar väl med uppgraderingar som sportkat/decat och programvara
Tekniska specifikationer
- Systemlängd: 2370 mm
- Systemborr: 60–76 mm
- Ändrör: 2 x 100 mm, längd 150 mm
- Material: T304 rostfritt, mandrelbockat
- Medföljande hårdvara: 1 packning, 2 bultar, 1 klämma
- Vikt: 21 kg
- Förpackningslängd: 150 cm
- Monteringspunkt: från katalysatorn och bakåt
- Kompatibilitet: Seat Leon FR 2.0 TFSI/TDI, modellår 2005–2012
Guide och praktiska tips
- Förprovmontera alla sektioner och häng i samtliga gummifästen innan slutlig åtdragning för att säkerställa frigång mot bakaxel, värmesköldar och stötfångare.
- Byt slitna upphängningsgummin – det minskar risken för resonans och kontakt mot chassi vid belastning.
- Rikta in ändrören i stötfångarutskärningarna och dra samman skarvar i flera steg; efterdra efter första värmcykeln.
- Använd medföljande packning/klämma på rena, avfettade tätytor; ett tunt lager avgaspasta kan användas i skarvar om så önskas.
- Ljudnivå och ton påverkas av övrig hårdvara (downpipe, katalysator/DPF, insug). Säkerställ att bilens ljudkrav för bana/besiktning uppfylls.
- På TFSI-byggen ger systemet störst effekt av att kombineras med sportkat/decat och ECU-kalibrering enligt byggets mål och regelverk.
För den som vill bygga en välandande och robust drivlina på VAG:s 1P-plattform ger detta 3" catback en beprövad grund: hög flödeskapacitet, hållbar T304-konstruktion och en ljudkaraktär som matchar seriös körning. Rätt val för kunniga förare och byggare som prioriterar funktion, uppgraderingsmarginal och ren montering från katalysatorn bak.
