Sportavgassystem Komplett Gravity Performance Mitsubishi Lancer Evo 4 5 6 96-01

Turbo-back avgassystem 2,75–3,0” – Mitsubishi Lancer Evo 4/5/6 (1996–2001)

Komplett turboback-system i T304 rostfritt för 4G63T, utvecklat för minskat mottryck och stabilare spool. Innehåller downpipe, decat och catback – klart för banfokus.

Detta är en helhetslösning för Evo IV–VI där flöde och passform står i centrum. Stegad 2,75–3,0” rördimension avlastar turbon, sänker avgasmottryck och hjälper motortemperaturerna under långvarig belastning. Den här typen av system är vanligt i trackday-, time attack- och rallyinspirerade byggen där man vill ha tydlig respons, hållbarhet och jämn prestanda utan onödiga restriktioner.

• T304 rostfritt stål ger korrosionsmotstånd och lång livslängd även vid hård körning.
• Friflytande layout för att utnyttja 4G63T:s potential med lägre mottryck och snabbare turbosvar.
• CNC-frästa flänsar för exakt passning och tät, stabil montering.
• Komplett paket: downpipe, decat och catback ingår.
• Integrerad flexdel som avlastar turbofläns och minskar påfrestningar i avgassystemet.
• Stegad 3,0”/2,75” dimension – hög flödeskapacitet där det behövs, utan onödigt massa eller resonans.
• Väl lämpat för trackday, sprint/time attack och banträning; fungerar även i prestandainriktade gatbyggen.
• Decat ingår – endast för bana/offroad. Kontrollera alltid lokala regler för buller och emissioner.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Systemlängd: cirka 3460 mm
• Rördimension system: 70–76 mm (2,75–3,0”)
• Downpipe: stegning 76–70 mm
• Ärtdämpare/ändrör: 115 mm utloppsdiameter, längd cirka 160 mm
• Vikt: cirka 26 kg
• Ingår: 3 packningar, 6 bultar, 1 klamma
• Passar: Mitsubishi Lancer Evolution 4/5/6 Turbo, 1996–2001

Monteringsguide och tips

• Montera alltid från turbon bakåt och lämna alla skarvar lösa tills systemet är centrerat och fritt från kontakt med underrede, diff och bakvagn.
• Använd nya packningar och värmetålig anti-seize på bultar/studs; efterdra efter första värmecykeln.
• Flexdelen ska hamna i neutralläge vid åtdragning för att minimera belastning på turboflänsen.
• Säkerställ frigång mot kardan-/drivaxlar och skydda närliggande komponenter med värmesköld/tejp där det behövs (t.ex. vid torped och bakre stötfångare).
• Sensorer: planera för eventuell hantering av lambda-/temperatursensorer beroende på bilens specifikation och styrsystem.
• Optimering: ett uppdaterat motorstyrningsmap ger oftast bäst utbyte av ett friflytande turboback-system.
• Buller/emission: decat är inte avsett för vägtrafik. För gatbruk – använd sportkat och följ lokala krav.

För byggare som vill ge 4G63T bättre andning under hård körning ger detta kompletta turboback-system en robust, flödesstark grund med genomtänkta detaljer som CNC-flänsar och flexdel. Ett tekniskt rimligt val för Evo 4–6 i ban- och prestandasammanhang där hållbarhet, respons och ren montering prioriteras.