Sportavgassystem Komplett Gravity Performance Subaru Impreza Newage WRX STI GDA GDB 01-07

3” turbo‑back avgassystem för Subaru Impreza Newage WRX/STI GDA/GDB 01–07

Komplett 3” turbo‑back i T304 rostfritt med bellmouth decat‑downpipe och upp‑pipe för GDA/GDB. Byggt för flöde, snabbare spool och en tydlig boxersång på bana.

Det här systemet ersätter hela avgassystemet från turbons utlopp och bakåt, inklusive decat‑downpipe och upp‑pipe, i ett genomgående 3” flöde. Väljs av byggare som vill frigöra mottryck i turbomotorer (EJ‑plattformen) för stabilare avgastemperaturer och jämnare effektleverans i bankörning, sprint, time attack och klubb‑rally. Den öppna bellmouth‑geometrin gynnar turbinens avlastning och wastegateflöde, samtidigt som 4,5” slutrör ger ett distinkt men motorsportigt uttryck.

• T304 rostfritt stål ger lång livslängd och konsekvent ljudbild även vid upprepade värmecykler.
• Genomgående 3” (76 mm) rördimension minskar mottryck och hjälper turbon att arbeta effektivt över hela varvtalsregistret.
• Bellmouth decat‑downpipe för förbättrat turbin- och wastegateflöde.
• Upp‑pipe inkluderad – eliminerar restriktioner före turbin (särskilt relevant på WRX med originalkatt i upp‑pipe).
• Utvecklad för Subaru Impreza Newage GDA/GDB 2001–2007 (WRX och STI).
• 4,5” slutrör i polerat rostfritt stål för lågresonant boxerton utan onödigt drön.
• Flera givargängor gör det enkelt att ansluta OEM‑ och eftermarknadssensorer (t.ex. lambda/EGT).
• Avsett för bana/off‑road där avgasrening med katalysator inte krävs.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Systemlängd: 3620 mm
• Rördimension: 76 mm / 3”
• Slutrör: 114 mm / 4,5”
• Slutrörslängd: 135 mm
• Givargängor/ports: 4
• Paketvikt: ca 24 kg
• Medföljande delar/tillbehör: upp‑pipe och bellmouth decat‑downpipe
• Medföljande packningar: 5
• Bultar/fästelement: 6 bultar, 1 fäste

Monterings- och användningstips

• ECU‑anpassning rekommenderas vid borttagen katalysator för korrekt bränsle/tändning och för att undvika felkoder.
• Använd nya packningar och värmebeständiga fästelement; efterdra efter första fulla värmecykeln.
• Kontrollera givarkabellängder och riktning vid montering; förlängningskabel kan behövas beroende på sensorplacering.
• Ett öppet 3” system kan öka risken för boost creep på vissa turbo/wastegate‑kombinationer; säkerställ korrekt laddtryckskontroll och överväg portning eller styrstrategi vid behov.
• Vid bankörning: komplettera gärna med värmesköldar/avgasbandage nära känsliga komponenter samt noggrann upphängning för att minimera rörelser.

För dig som kör din Newage WRX/STI hårt på bana eller bygger en konsekvent, flödesoptimerad EJ‑setup ger detta turbo‑back‑paket en tydlig teknisk uppsida: lägre mottryck, renare styrning av avgastemperaturer och robust konstruktion som tål användning. Ett rationellt val när funktion, hållbarhet och körkänsla väger tyngre än kosmetik.