Sportavgassystem Komplett Gravity Performance Subaru Impreza Shark Eye Hatchback GRB WRX STI 08-14

2,75” turbo‑back avgassystem (decat) – Subaru Impreza GRB WRX STI 08–14

Komplett turbo‑back i T304 rostfritt med 70 mm rör och fyra 4” ändrör som ersätter katalysator och originalsystem. Byggt för högt flöde, tydligare respons och track‑fokus på GRB STI.

Detta system är utvecklat för förare som vill frigöra flödet efter turbon och minimera mottryck i EJ25‑plattformen. En turbo‑back decat ger rappare gasrespons och stabilare laddtrycksreglering vid bankörning och hård belastning, samtidigt som den tål värme och vibrationer under långvarig körning.

• 70 mm (2,75”) rördimension genom hela systemet för effektivt gasflöde.
• Turbo‑back decat: ersätter katalysator och hela originalsystemet för banbruk.
• T304 rostfritt stål, dornbockade rör och jämna svetsskarvar för hållbarhet och konsekvent flöde.
• Fyra 4” ändrör som fyller ut GRB‑stötfångarens utskärningar och ger en ren OEM‑plus‑look.
• Konstruerat mot bilens OEM‑fästpunkter för smidig montering och rätt passform.
• Utvecklat för förbättrad gasrespons och jämnare drag över varvtalsregistret.
• Komplett kit med packningar, bultar och klämmor för installation.
• Sensorport inkluderad för lambdasond/övervakning.
• Användningsområde: track days, time attack och klubb‑racing där decat är tillåtet.
• Kompatibilitet: Subaru Impreza WRX STI 2.5 GRB hatchback 2008–2014.

Tekniska specifikationer

• Systemlängd: ca 3580 mm
• Rördimension: 70 mm (2,75”)
• Ändrör: 4 × 101 mm (fyra 4”)
• Ändrörslängd: 135 mm
• Sensorportar: 1
• Packningar: 4
• Bultar: 4
• Klämmor: 2
• Vikt: ca 29 kg

Monterings- och användningstips

• Planera för ECU‑mappning efter montering av decat för att optimera laddtryck, bränsle och undvika felkoder.
• Montera löst från turbon bakåt och justera positionen innan slutlig åtdragning; säkerställ frigång mot subframe, diff och värmesköldar.
• Rikta och centrera de fyra ändrören i stötfångarens utskärningar innan du låser klämmorna.
• Använd medföljande packningar/klämmor och kontrollera tätning vid första varmkörning; efterdra efter 1–2 värmecykler.
• Systemet är avsevärt högre i ljudnivå jämfört med original; kontrollera lokala dB‑krav för bana.
• Utnyttja sensorporten för lambdasond eller bredbandsmätning vid mappning; behöver du extra givare, planera för ytterligare bung.
• Rekommenderas att kombinera med uppgraderad intercooler och noggrant boost‑kontrollarbete i mer avancerade byggen.

För den som bygger en banfokuserad GRB STI är ett 2,75” turbo‑back i T304 ett beprövat val: robust konstruktion, högt flöde och passform mot OEM‑fästen. Systemet passar kunniga förare och byggare som vill ha tydlig respons, stabila temperaturer och en ren installation – från klubbkörning till seriös track‑setup där decat är tillåtet.