Sportavgassystem Komplett Gravity Performance Toyota Celica ZZT 1.8 00-05

Manifold-back sportavgassystem Toyota Celica ZZT230 1.8 (2000–2005)

Komplett manifold-back-system i T304 rostfritt med 2,5'' rör och 4,5'' slutrör för Celica T23 1.8. Byggt för lägre mottryck, skarpt gensvar och hög hållbarhet.

Detta system ersätter hela avgassystemet från grenrörsflänsen och bakåt och väljs av byggare som vill frigöra flöde och få en renare, mer kontrollerad ljudkaraktär utan att kompromissa med passform. Konstruktionen med mandrelbockade rör, hel-TIG-svetsar och CNC-frästa flänsar tål hård körning och värmecykler, vilket gör det lika hemma på trackday som på engagerad gatbil.

• T304 rostfritt stål för hög korrosionsbeständighet och lång livslängd.
• 2,5'' huvudrör och 4,5'' slutrör ger effektivt flöde på sugmatade 1.8-byggen.
• Mandrelbockade rör och hel-TIG-svetsad konstruktion för styrka och jämnt flöde.
• CNC-bearbetade flänsar för tät, hållbar och exakt anslutning.
• Designad för att förbättra effekt och vrid genom hela varvtalsregistret.
• Utnyttjar bilens originalfästen för smidig montering på ZZT230 1.8 (140 hk).
• Sportigare, mer närvarande ton; faktisk ljudnivå påverkas av övriga avgaskomponenter.
• Lämplig för trackday, sprint/Time Attack på klubbnivå och aktiv gatkörning.
• Observera: 2ZZ-GE/T Sport (190 hk) kräver modifiering av anslutningsflänsen.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Systemlängd: 3330 mm
• Systemets rördiameter: 2,5'' (62 mm)
• Slutrör: 4,5'' (110 mm) diameter, längd 110 mm
• Tillverkningsmetod: Mandrelbockat, hel-TIG-svetsat
• Flänsar: CNC-bearbetade
• Vikt: 16,5 kg
• Packning: 1 st
• Kompatibilitet: Toyota Celica ZZT230 1.8 140 hk 2000–2005; T Sport/2ZZ 190 hk kräver modifiering av anslutningsfläns

Monterings- och användningstips

• Kontrollera flänsens utformning vid 2ZZ/T Sport: anslutningsflänsen skiljer sig och kräver modifiering för korrekt passning.
• Använd nya packningar, självlåsande muttrar och kopparpasta på gängor. Förspänn alla skarvar lätt, centrera slutröret i stötfångarutskärningen och dra åt successivt.
• Efter första värmecykeln: efterdra bultar/klämmor och kontrollera läckage samt frigång mot bakvagn, värmesköldar och stötfångare.
• Buller- och banregler varierar; mät ljudnivå och komplettera med dB-killer eller extra dämpning om dina evenemang kräver det.
• Systemet samverkar väl med optimerat luftintag och kalibrering; planera helheten för att få ut mest av 1ZZ-byggen.

För den som bygger en Celica T23 för bankörning eller vill ha en mer engagerande gatbil kombinerar detta manifold-back-system beprövade material, ren flödesgeometri och robust tillverkning. Det är en logisk uppgradering för förare som prioriterar hållbarhet och respons, och som vill ha ett system som tål hård användning och samtidigt monteras smidigt på ZZT230-plattformen.