Spridare Bosch EV14 NGI2 2200cc CNG / E85 / Bensin Högohm 0280 158 829
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bosch EV14 2200 cc/min @3 bar – Högohm, CNG/E85/Bensin (0280158829, NGI2)
Maxflöde i “mid/standard”-längd med EV1-kontakt. Bosch 0280158829 är en högohmig EV14 NGI2-spridare som levererar cirka 2200 cc/min vid 3,0 bar (≈210 lb/h). Modellen har CNG/naturgas som primärt användningsområde, men används ofta med framgång på bensin och E85 i motorsport. Den har EV1/Jetronic-kontakt, 14 mm O-ringar och “mid/standard”-bygglängd – smidig när din fuelrail är dimensionerad för EV14S/”mid”.
Varför EV14 0280158829?
- 2200 cc @3 bar – rejäl flödesmarginal för högeffektsbyggen på E85/bensin med rätt mappning.
- Högohm (~12 Ω) – körs av vanliga saturated drivers i OEM/eftermarknads-ECU.
- EV1/Jetronic-kontakt – passar många äldre kabelhärvor och eftermarknadsstyrsystem utan kontaktadapter.
- “Mid/standard”-längd – O-ring-till-O-ring ca 49–53 mm (EV14S-klass), vilket ofta passar direkt i EV14S-anpassade rails.
- Koniskt singelstråle-spray – vanligt för NGI2-2200; ger förutsägbar leverans vid höga flöden.
- Kontakt: 8829 = EV1/Jetronic. 8821 = Sumitomo/Denso – kräver ofta kabeladapter i bilar med EV1-härva.
- Bygglängd: 8829 listas som mid/standard (≈49–53 mm O-O). 8821 är compact/short (≈33–34 mm O-O) och behöver ofta hatt/adaptrar för att nå rätt höjd i fuelrail.
- Ursprung: Båda är NGI2/CNG-design som ofta används på bensin/E85 i racing – mappa och verifiera AFR noga.
- Ange tryck & medium: Siffror kan uppges i cc/min, lb/h eller g/min. Jämför alltid vid 3,0 bar och med samma testmedium (N-heptan vs “bensin”).
- Passform: Kontrollera O-O-mått och sätesdjup i insug och fuelrail. 8829 passar ofta direkt i EV14S-rails.
- ECU-data: Lägg in korrekta dead-time/latency vs. spänning och verifiera AFR – särskilt på E85 eller ändrat railtryck.
Specifikationer
| Bosch-nr | 0280158829 |
| Generation | EV14 (NGI2) |
| Flöde @3,0 bar | ≈ 2200 cc/min (≈ 210 lb/h; ≈ 1580 g/min N-heptan) |
| Impedans | Högohm, ca 8,5–12 Ω |
| Kontakt | EV1 / Jetronic (Minitimer) |
| O-ringar | 14–14,5 mm (Viton) uppe/nere |
| Kroppslängd | O-ring–O-ring ca 49–53 mm (EV14S/mid). Varianter kring 49 mm förekommer. |
| Spray | Konisk singelstråle (NGI2-typ) |
| Bränsle | CNG (ursprung) / E85 / Bensin |
Passar
Toppmatade system med EV1-kontakt och 14 mm O-ringar. Universell eftermarknad – kontrollera kroppslängd, sätesdjup och kontakt mot din fuelrail/kabelhärva.
Montering i korthet
- Montera nya O-ringar (smörj lätt), tryck i spridaren rakt i fuelrail och insug utan att nypa ringarna.
- Anslut EV1/Jetronic. (För bilar med USCAR/Sumitomo krävs adapter eller kontaktbyte.)
- Trycksätt, läcktesta och lägg in spridarens dead-time/karaktäristik i ECU. Verifiera AFR under last.
FAQ
Är den “officiellt” för bensin/E85?
Nej – 8829 är en NGI2/CNG-spridare. Den används dock ofta framgångsrikt på bensin/E85 i racing med korrekt mappning.
Vad skiljer 8829 mot 8821 i praktiken?
Främst kontakt (EV1 vs Sumitomo/Denso) och bygglängd (mid/standard vs compact/short). Välj den som matchar din kabelhärva och rail-geometri.
