Stötdämpare Volvo 740 940 Bilstein B8 Sprint Bak

Stötdämpare Volvo 740/940 Bilstein B8 Sprint Bak

Bilstein B8 Sprint är en bakre gastrycksstötdämpare för Volvo med stel bakaxel, utvecklad för sportfjädring och sänkta chassin. Den kortare konstruktionen jämfört med Bilstein B6 gör den relevant när fjäder och åkhöjd är anpassade för mer aktiv gatkörning, trackdays eller banorienterade byggen.

Stötdämparen har enrörskonstruktion med gastryck på upp till 25 bar. Enrörsprincipen arbetar med en separerad gas- och oljekammare, vilket generellt ger stabil dämpningsfunktion vid hög belastning och upprepad fjädringsrörelse. För en bakaxel med stel axel är stötdämparens kontroll av karossens och axelns rörelser viktig för hur bilen känns vid inbromsning, kurvtagning och snabba lastväxlingar.

Bilstein B8 är 25 mm kortare än motsvarande B6-dämpare. Den kortare slaglängdsanpassningen är avsedd för bilar med sänkt fjädring, där en standardlång dämpare riskerar att arbeta mindre lämpligt kring bilens lägre normalposition. Dämparen är inte avsedd att bära fjädern utan används tillsammans med bilens separata bakfjäder och stötdämparfästen.

• Bakre Bilstein B8 Sprint-stötdämpare, säljs styckvis.
• Gastrycksdämpare med enrörskonstruktion.
• Gastryck upp till 25 bar.
• 25 mm kortare än Bilstein B6 för samma applikation.
• Avsedd för sportfjädring och sänkta chassin.
• Konstruerad för bakaxlar med stel axel.

Kompatibilitet

• Volvo 740 med stel bakaxel.
• Volvo 760, årsmodell 1983–1989, med stel bakaxel.
• Volvo 940 och 960 med stel bakaxel.

Praktiskt vid val och montering

Kontrollera alltid bakaxelutförandet före köp, särskilt på bilar med nivåreglering eller om chassit har byggts om. B8 bör monteras parvis på bakaxeln för jämn dämpkaraktär höger och vänster. Vid sänkt bil är det även viktigt att kontrollera fjädrarnas infästning vid fullt utfjädrat läge, stötdämparnas fria rörelse och skicket på bussningar, övre fästen samt genomslagsgummin.

Den här typen av kortare sportdämpare passar väl i ett 700- eller 900-chassi där fjädringens åkhöjd redan har anpassats och där föraren vill ha bättre kontroll över bakaxelns rörelser utan att bygga om till coilover.