Svänghjul PMC Motorsport BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 BMW DCT DKG Getrag GS7D36SG N54 N55 S55

Svänghjul för BMW M50–S54 till Getrag GS7D36SG DCT/DKG

Detta PMC Motorsport-svänghjul är avsett för att koppla BMW:s M50-, M52-, M54-, S50-, S52- och S54-motorer till Getrag GS7D36SG sjuväxlade DCT/DKG-växellådor. Det används i drivlinekonverteringar där en BMW-rak sexa kombineras med en senare dubbelkopplingslåda.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har enkelmassetyp med utbytbar friktionsyta. Konstruktionen är framtagen som en specifik del i en DCT/DKG-adapterlösning, inte som ett ersättningssvänghjul för en original manuell eller automatisk drivlina. Den utbytbara friktionsytan innebär att slitagedelen kan ersättas separat när den är förbrukad, utan att hela aluminiumkroppen nödvändigtvis behöver bytas.

Enkelmasskonstruktionen ger en direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission. Jämfört med ett dubbelmassesvänghjul saknas den interna torsionsdämpningen, vilket gör att drivlinans övriga komponenter, motorstyrning, tomgång och infästningar bör vara genomtänkta i ett färdigt swapbygge. Aluminium används ofta i denna typ av specialsvänghjul för att begränsa roterande massa, men svänghjulets faktiska påverkan beror alltid på den kompletta kombinationen av motor, DCT-enhet och kringkomponenter.

Kompatibilitet

• BMW M50: M50B20, M50TUB20, M50B25 och M50TUB25.
• BMW M52: M52B20, M52B25, M52B28, M52TUB20, M52TUB25 och M52TUB28.
• BMW M54: M54B22, M54B25 och M54B30.
• BMW S50: S50B30 och S50B32.
• BMW S52: S52B32.
• BMW S54: S54B32.
• Getrag GS7D36SG sjuväxlad BMW DCT/DKG för N54-, N55- och S55-applikationer.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Svänghjulstyp: enkelmassa.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Avsedd växellåda: Getrag GS7D36SG, 7-växlad DCT/DKG.
• Växellådsadapter krävs för installation.
• Startmotor krävs och ingår inte.

Praktiskt vid DCT/DKG-swap

Kontrollera alltid växellådans exakta GS7D36SG-utförande innan köp och matcha svänghjulet med rätt adapterplatta, startmotor och kringkomponenter för motor- och växellådskombinationen. I en DCT-konvertering är korrekt centrering mellan vevaxel, svänghjul och växellåda avgörande för funktion, hållbarhet och för att undvika onödiga belastningar i transmissionen. Detta är därför en komponent för byggare som planerar hela drivlinan som ett sammanhängande system.

En relevant lösning för gat-/banbyggen, motorsportprojekt och andra BMW-swappar där en M50–S54-motor ska kombineras med BMW:s Getrag DCT/DKG-transmission.