Svänghjul PMC Motorsport BMW M60 M70 M57N ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport BMW M60/M70 till ZF GS6-53DZ HGU/HGK

Detta aluminiumsvänghjul är utvecklat för att kombinera BMW M60- eller M70-motor med ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda i HGU- eller HGK-utförande. Konstruktionen använder en 240 mm enkelkoppling och är avsedd för motor- och växellådsswappar där rätt PMC-växellådsadapter används.

Svänghjulet är ett stelt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. Den utbytbara ytan gör det möjligt att ersätta slitdelen vid behov utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas. Tillverkaren uppger att varje svänghjul kontrolleras och balanseras före leverans.

En enkelmasselösning saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. I en swapapplikation ger det normalt en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och drivlina, men valet av kopplingslamell och dess fjädring får större betydelse för hur drivlinan upplevs vid låg belastning och på tomgång.

• Aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta.
• Stel enkelmasskonstruktion för enkel lamell och 240 mm kopplingsdimension.
• Avsett för BMW M60/M70 tillsammans med ZF GS6-53DZ HGU eller HGK sexväxlad låda.
• Svänghjulsbultar, bultar för tryckplatta och specialanpassad pivotkula för kopplingsgaffel ingår.
• Svänghjulet är beroende av PMC-växellådsadapter och är inte en fristående lösning för direktmontering mot växellådan.

Tekniska specifikationer

• Typ: stelt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45".
• Friktionsyta: utbytbar.
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35–26N.
• Antal splines: 26.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 120 Nm med gänglåsning.
• Krävd växellådsadapter: PMC F0M57-M6 eller F0M57-M7.
• Angiven adaptertjocklek: 25 mm / 0,98".

Kompatibilitet

• Motorer: BMW M60B30, M60B40 och M70B50.
• Växellådor: ZF S6-53 GS6-53DZ med HGU- eller HGK-kod.
• HGU- och HGK-lådorna anges för BMW E9x 325d och 330d med M57N2.

Praktiskt vid montering

Bygget kräver även separat startmotor, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder som är anpassade till den aktuella GS6-53DZ-lådan. En flexplatta med kuggkrans från BMW M60/M70 i automatutförande krävs också och ingår inte. Tillverkaren anger dessutom att kopplingsgaffeln ska monteras i den nedre positionen mot urtrampningslagret.

Kontrollera alltid växellådans identifikationskod innan beställning, eftersom GS6-53DZ förekommer i flera utföranden. Förbered även swapen som ett komplett drivlineprojekt: adapter, startmotor, koppling, urtrampning, kardanaxel, växellådsfäste och utrymme i växellådstunneln måste fungera tillsammans i det aktuella chassit.

Det här är en lösning för erfarna byggare som vill använda BMW:s M60- eller M70-motorer med den robusta ZF-sexväxlade drivlinan och samtidigt behålla en definierad 240 mm kopplingsstandard.