Svänghjul PMC Motorsport BMW N54 N54B30 135i 335i 535i 215mm 8.46" Dubbellamell

Svänghjul PMC Motorsport BMW N54 N54B30 215 mm dubbellamell

Ett lätt, styvt enkelmassesvänghjul i aluminium för BMW N54/N54B30 med 8-bultsinfästning. Svänghjulet är utvecklat för Sachs XTend dubbellamellkoppling med 215 mm lamelldiameter och riktar sig till motor- och transmissionsbyggen där en kompakt dubbelkopplingslösning behövs.

Konstruktionen använder ett aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta, vilket gör det möjligt att förnya slitdelen utan att byta hela svänghjulet. Startkransen är av originaltyp för BMW, och varje svänghjul balanseras före leverans. Den lägre roterande massan hos ett lätt enkelmassesvänghjul ger generellt en mer direkt motorrespons och snabbare varvtalsförändringar än en tyngre tvåmasseslösning.

Svänghjulet är avsett för BMW:s N54/N54B30-motor med 8-bultsinfästning och anges för BMW 1-serie E81, E82, E87 och E88, BMW 3-serie E90, E91, E92 och E93 samt BMW 5-serie E60 och E61. Kontrollera alltid motorns bultantal och den valda kopplingens artikel- och splinespecifikation före beställning.

Kompatibilitet

• BMW N54/N54B30 med 8-bultsinfästning.
• BMW 1-serie E81, E82, E87 och E88.
• BMW 3-serie E90, E91, E92 och E93.
• BMW 5-serie E60 och E61.
• Avsett för Sachs XTend dubbellamellkoppling för BMW E9X V8 M3.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul.
• Material: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Friktionsdiameter: 215 mm / 8,46".
• Rekommenderad kopplingslamell: 215 mm / 8,46", 32,5x35-26N.
• Monteringsbultar ingår.
• Tillverkaruppgivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 120 Nm med gänglåsning.
• Tillverkaruppgivet åtdragningsmoment för tryckplattans bultar: 23 Nm.

Praktiskt vid kopplingsbygge

Detta är ett svänghjul för en specifik 215 mm dubbellamellkonfiguration, inte en universallösning för alla N54-kopplingar. Säkerställ därför att tryckplatta, lameller, urtrampningssystem och växellådans ingående axel är avsedda att fungera tillsammans. Vid byte från tvåmassesvänghjul till enkelmasseslösning är det också normalt att drivlinans ljud och vibrationer kan bli mer märkbara, särskilt på tomgång och vid låg belastning.

En relevant lösning för N54-byggen med höga krav på kopplingskapacitet, exempelvis bankörning, drifting eller effektbyggen där en dubbellamellkoppling prioriteras framför originalsystemets komfortegenskaper.