Svänghjul PMC Motorsport Ford Barra BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Ford Barra till BMW M57 ZF GS5-39DZ 240 mm

Detta enkelmassesvänghjul är utvecklat för att kombinera en Ford Barra-motor med BMW:s femväxlade ZF GS5-39DZ manuell växellåda från M57-applikationer. Konstruktionen använder en 240 mm enkelkoppling och är avsedd för motor- och växellådsswappar där en BMW-baserad kopplingslösning ska användas bakom Barra-motorn.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Den servicebara friktionsytan gör att slitdelen kan ersättas separat när den nått sin slitagegräns, utan att hela svänghjulet behöver bytas. Tillverkaren uppger även att varje svänghjul kontrolleras och balanseras före leverans.

Konstruktionen är ett styvt enkelmassesvänghjul för en enkel lamell. Jämfört med ett dubbelmassesvänghjul saknas intern torsionsdämpning i själva svänghjulet, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och drivlina. I ett swapbygge innebär det att valet av kopplingslamell, tryckplatta och urtrampningskomponenter blir särskilt viktigt för både körbarhet och hållbarhet.

Kompatibilitet

• Ford Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T BA/BF FPV, 270T FG, 310T och 325T.
• BMW ZF GS5-39DZ femväxlad manuell växellåda för M57, inklusive växellådsvarianterna THBA, THBC, THBG, THBK och THBM.
• Växellådor från BMW E39 525d/530d samt BMW E46 330d enligt angivna GS5-39DZ-varianter.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Material: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Kopplingslamellens splines: 28 x 35-10N, 10 splines.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 528 209 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Angivet åtdragningsmoment för bultar: 72 Nm med gänglåsning.
• Kräver BMW M50-M54-startmotor; startmotor ingår inte.
• Kräver separat växellådsadapter med 20 mm tjocklek för kombinationen Ford Barra och ZF GS5-39DZ.

Ingår

• Custom-svänghjul.
• Bultsats för kopplingens tryckplatta.
• Bultsats för montering mot vevaxeln.
• Stödtapp/pivot pin för kopplingsgaffel.

Att tänka på vid systemuppbyggnad

Svänghjulet levereras inte som ett komplett kopplingskit. Kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslager, kopplingsgaffel, slavcylinder och startmotor behöver väljas för GS5-39DZ-konfigurationen. Tillverkaren anger kopplingslamell med 240 mm diameter och 28 x 35-10N splines. Kopplingsgaffeln ska monteras i det nedre läget på urtrampningslagret enligt tillverkarens anvisning.

Vid en Barra-swap behöver även växellådsfästen, kardanaxel, tunnelutrymme, växellänkage och motorplacering planeras som en helhet. Svänghjulet är en central del i en mekaniskt korrekt koppling mellan motor och växellåda, men ersätter inte behovet av att kontrollera frigång, startkransens ingrepp och urkopplingsfunktionen före slutmontering.

Det här svänghjulet passar byggare som vill använda BMW:s GS5-39DZ-låda bakom en Ford Barra i ett seriöst gat-, drift- eller banbygge och samtidigt behålla en 240 mm, BMW-baserad kopplingskonfiguration med servicebar friktionsyta.