Svänghjul PMC Motorsport Ford Barra BMW N54 ZF GS6-53BZ 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul Ford Barra till BMW N54 ZF GS6-53BZ 6-växlad, 240 mm

Detta aluminiumsvänghjul är framtaget för att koppla en Ford Barra-motor till BMW:s manuella ZF GS6-53BZ sexväxlade växellåda. Konstruktionen använder en 240 mm enkel lamell-koppling och ingår i PMC Motorsports drivlinekonverteringssystem för Barra-motorswappar.

Svänghjulet är ett styvt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. En enkelmasselösning saknar dubbelmassesvänghjulets interna dämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission. Det är en relevant konstruktion för motorbyggen där man vill kombinera Barra-motorns bultmönster med BMW ZF-lådans kopplings- och startmotorgeometri.

Friktionsytan är utbytbar, vilket innebär att svänghjulets slitdel kan förnyas utan att hela aluminiumkroppen behöver bytas. Svänghjulet uppges dessutom vara kontrollerat och balanserat före leverans. Det är avsett för 240 mm tryckplatta och kopplingslamell med BMW GS6-53DZ/GS6-53BZ-splines.

Kompatibilitet

• Ford Barra 190, 195, 240T, 245T, 270T BA/BF FPV, 270T FG, 310T och 325T.
• BMW ZF S6-53/GS6-53BZ sexväxlade manuella växellådor från N54-applikationer.
• Identifierade lådkoder: HGX/THGX, JGD/TJGD, JGK/TJGK och HGY/THGY.
• HGX, JGD och JGK förekommer i bland annat BMW 135i, 335i, 535i och Z4 35i med N54. HGY är xDrive-utförandet.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Material: aluminium.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35 mm, 26 splines.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Rekommenderade tryckplattor omfattar BMW originalutföranden för 240 mm samt Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning.
• Innehåll: svänghjul, bultsats för vevaxel, bultsats för kopplingstryckplatta samt specialanpassad pivotkula för kopplingsgaffeln.

Att tänka på vid montering

• Svänghjulet kräver en PMC-växellådsadapter för Ford Barra till BMW ZF; svänghjulet är inte en fristående lösning för direkt montering av växellådan.
• BMW originalstartmotor för M50/M52/M54 krävs och ingår inte.
• Kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ingår inte och måste väljas för den aktuella GS6-53BZ-installationen.
• Kopplingsgaffeln ska monteras i den nedre positionen på urtrampningslagret enligt tillverkarens systemlösning.
• Kontrollera alltid växellådans märkning, kåpans gjutnummer och ingående axels splines innan köp. Vid en komplett swap kan även motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och hydraulik behöva anpassas till chassit.

En genomtänkt lösning för byggen där Ford Barra ska kombineras med BMW:s starka ZF GS6-53BZ-manual. Kombinationen av 240 mm kopplingsformat, utbytbar friktionsyta och medföljande monteringsdetaljer ger en tydlig grund för en servicebar Barra-drivlina.