Svänghjul PMC Motorsport GM Chevrolet LS BMW N54 GS6-53BZ 6-växlad 184mm /7.25" P

Svänghjul PMC Motorsport GM Chevrolet LS till BMW N54 GS6-53BZ 6-växlad, 184 mm / 7,25 tum POT

Detta ultralätta enkelmassesvänghjul är avsett för att koppla GM Chevrolet LS- och Vortec-motorer till BMW:s ZF GS6-53BZ sexväxlade manuella växellåda från N54-applikationer. Konstruktionen är anpassad för en kompakt 184 mm / 7,25 tum POT-koppling och används tillsammans med en separat växellådsadapter.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Det gör att slitaget kan hanteras utan att hela svänghjulet behöver ersättas, förutsatt att korrekt reservdel används. Den kompakta 7,25-tums kopplingsdimensionen är vanlig i mer motorsportinriktade drivlinor där låg roterande massa, begränsat installationsutrymme och möjlighet till två- eller treskivig koppling prioriteras.

Utförandet är av typen POT och passar Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum tryckplattor för två- eller treskiviga kopplingar. Kopplingslameller, tryckplatta, urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ingår inte. Svänghjulet levereras däremot med bultsats för tryckplatta och bultsats för montering mot vevaxeln.

För att bygga drivlinan krävs en PMC-växellådsadapter med 35 mm tjocklek. Det krävs även Chevrolet LS originalstartmotor samt flexplate/kuggkrans från LS med automatutförande. Dessa komponenter ingår inte. Tillverkaren anger dessutom att urtrampningsgaffeln ska användas i det nedre läget på urtrampningslagret.

En lösning med aluminiumsvänghjul och liten flerlamellkoppling ger normalt ett mer direkt drivlinebeteende än en större, tyngre gatkoppling. Det innebär samtidigt att kopplingssystemet måste väljas som en komplett kombination: tryckplatta, lameller, splines, urtrampning och adapter måste stämma överens med växellådan och den aktuella swapens installationsmått.

Tekniska specifikationer

• Svänghjulstyp: ultralätt race-svänghjul, enkelmassa
• Material: aluminium
• Kopplingsdiameter: Ø184 mm / 7,25 tum
• Kopplingstyp: POT
• Friktionsyta: utbytbar
• Rekommenderade tryckplattor: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum, tvåskivig eller treskivig POT
• Kopplingslamellernas splines: 32,5 x 35, 26 splines
• Rekommenderade lameller: Tilton tvåskivig eller treskivig 7,25 tum med 26-splinesnav för GS6-53BZ
• Angivet åtdragningsmoment för bultar mot vevaxel: 80 Nm med gänglåsning
• Kräver: 35 mm PMC-växellådsadapter, Chevrolet LS originalstartmotor samt LS flexplate/kuggkrans för automatutförande
• Ingår: svänghjul, bultsats för tryckplatta och bultsats för vevaxel

Kompatibilitet

• Motorer: GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6 och LS7 samt GM Chevrolet Vortec small-block V8 enligt tillverkarens motorlista
• Växellåda: ZF GS6-53BZ sexväxlad manuell växellåda från BMW N54
• Angivna växellådsvarianter: THGX, TJGD, TJGK och THGY
• Förekommer bland annat i BMW 135i, 335i, 335xi, 535i, 535xi och Z4 35i med N54 och GS6-53BZ, beroende på växellådskod

Kontrollera alltid växellådans märkning, sprängkåpa, splines och urtrampningskomponenter före beställning. Detta svänghjul är en del av en swap-specifik kopplings- och adapterlösning och lämpar sig för byggare som vill kombinera en LS/Vortec-motor med BMW:s GS6-53BZ-låda i ett motorsport- eller prestandainriktat projekt.