Svänghjul PMC Motorsport GM Chevrolet LS BMW N57 GS6-53DZ HS1 HB7 HAF 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport GM Chevrolet LS till BMW N57 GS6-53DZ HS1/HB7/HAF 240 mm

Detta styva aluminiumsvänghjul är utvecklat för motorbyten där en GM Chevrolet LS- eller Vortec-V8 kombineras med BMW:s ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellåda i utförandena HS1, HB7 eller HAF. Konstruktionen använder en enkel 240 mm kopplingslamell och har utbytbar friktionsyta.

Svänghjulet är en del av en drivlinekonvertering, inte en fristående lösning. Det bygger upp rätt gränssnitt mellan GM LS-vevaxeln, startkransen och BMW-växellådans kopplingspaket. Aluminiumkonstruktionen kombineras här med en separat, utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan förnyas utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas.

Utförandet är styvt enkelmasssvänghjul för enlamellskoppling. Jämfört med ett dubbelmassesvänghjul saknas den interna torsionsdämpningen mellan motor och växellåda, vilket normalt ger en mer direkt drivlinekänsla men också kan öka överföringen av vibrationer och transmissionsljud. Det är en konstruktion som är relevant i motorbyggen för bana, drifting och andra applikationer där en LS-motor ska paras med den specificerade BMW ZF-lådan.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium.
• Typ: styvt enkelmasssvänghjul för enkel lamell.
• Friktionsytans diameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Kompatibel kopplingslamell: 240 mm, anpassad för aktuell växellådas ingående axel.
• Rekommenderad tryckplatta: Sachs Performance 88 308 200 1243 / 883082.001243 eller Sachs XTend 3000 951 952.
• Levereras med bultsats för tryckplatta, bultsats för vevaxel och centreringshylsa för svänghjul.
• Svänghjulet är balanserat före leverans med angiven tolerans på 4 g.

Kompatibilitet

• GM Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6 och LS7.
• GM Chevrolet Vortec: 4,8 LR4; 5,3 LM4, LM7, L33 och L59; 6,0 L76, L77, L96, LFA, LQ4, LQ9, LZ1 och LY6; samt 6,2 L92, L94 och L9H.
• BMW ZF S6-53 GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor med koderna HS1, HB7 och HAF, avsedda för BMW N57/N57N.

Viktigt vid systemuppbyggnad

• En 35 mm PMC-växellådsadapter för LS till den aktuella BMW-växellådan krävs för montering.
• OE-startmotor för Chevrolet LS krävs och ingår inte.
• OE-flexplate/startkrans från Chevrolet LS med automatväxellåda krävs och ingår inte.
• Urtrampningslager, urtrampningsgaffel och slavcylinder ska vara avsedda för den aktuella BMW-växellådan.
• Tillverkaren anger att urtrampningsgaffeln ska monteras i det nedre läget på urtrampningslagret.
• Svänghjulsbultarna ska dras till 80 Nm med gänglåsning enligt tillverkarens anvisning.

Kontrollera växellådans identifieringskod, kopplingslamellens splines och att rätt LS-flexplate används innan slutmontering. Vid val av annan tryckplatta eller speciallamell är det klokt att kontrollera det kompletta kopplingspaketets balans och frigång, eftersom svänghjulet är avsett som en del av ett specificerat LS till BMW GS6-53DZ-system.