Svänghjul PMC Motorsport Honda K K20 K24 DCT DKG Getrag GS7D36SG BMW N54 N55 S55

Svänghjul för Honda K20/K24 till Getrag GS7D36SG DCT/DKG

Detta enkelmassasvänghjul används vid kombination av Honda K20- eller K24-motor med BMW:s sjuväxlade Getrag GS7D36SG DCT/DKG-växellåda. Det är en systemkomponent för PMC Motorsports växellådsadapter och utgör gränssnittet mellan Hondamotorn och DCT-lådans nav.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en förzinkad startkrans samt ett styvt DCT-nav. Konstruktionen är avsedd för motor- och växellådsbyten där en Honda K-motor ska användas tillsammans med den aktuella BMW/Getrag-lådan, exempelvis i specialbyggen och baninriktade swap-projekt.

Friktionsytan är utbytbar, vilket innebär att slitdelen kan ersättas separat när den behöver service. Det är särskilt relevant i drivlinor där upprepade demonteringar, kopplingsarbete eller hög belastning gör servicebarhet viktig. Som enkelmassakonstruktion saknar svänghjulet dubbelmassasvänghjulets interna torsionsdämpning; det ger en mer direkt mekanisk koppling men kan samtidigt innebära att vibrationer och drivlinepulser blir mer märkbara beroende på motor, mjukvara, motorfästen och fordonets övriga uppbyggnad.

Tekniska specifikationer

• Enkelmassasvänghjul i aluminium.
• Förzinkad startkrans.
• Styvt nav för Getrag DCT/DKG.
• Utbytbar friktionsyta.
• Avsett för sjuväxlad Getrag GS7D36SG DCT/DKG.
• Kräver PMC Motorsports växellådsadapter för Honda K-motor.
• Honda K originalstartmotor krävs och ingår inte.
• Honda originalsvänghjulsbultar med beteckningen 90011-PNA-B00 krävs och ingår inte.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• Getrag GS7D36SG DCT/DKG för BMW-applikationer med N54, N55 eller S55.

Att kontrollera före montering

Verifiera växellådans exakta typbeteckning innan köp, eftersom kompatibiliteten avser GS7D36SG och inte enbart att lådan benämns DCT eller DKG. Säkerställ även att rätt PMC-adapter, originalstartmotor och erforderliga Honda-bultar finns tillgängliga. Vid ett komplett motor- och växellådsbyte behöver dessutom motorfästen, växellådsfäste, kardanaxel, växellådstunnel och frigång i chassit bedömas utifrån det aktuella fordonet.

En relevant lösning för byggare som vill använda Honda K20/K24 tillsammans med BMW:s Getrag DCT/DKG och samtidigt behålla en servicebar friktionsyta i en kompakt, styv adapterdrivlina.