Svänghjul PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 ZF5 5-växlad Getrag 420G 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Honda K20/K24 till BMW ZF5 och Getrag 420G, 240 mm

Detta enkelmassesvänghjul är avsett för Honda K20- och K24-motorer i swapbyggen med utvalda manuella BMW-växellådor. Konstruktionen använder BMW:s 240 mm kopplingsformat och utgör den mekaniska länken mellan Honda-motorns vevaxel och växellådan i ett system med PMC Motorsport växellådsadapter.

Svänghjulet är en styv enkelmassakonstruktion i aluminium med utbytbar friktionsyta. Jämfört med ett dubbelmassesvänghjul saknar en enkelmassalösning intern torsionsdämpning, vilket normalt ger en mer direkt drivlina men ställer större krav på att kopplingslamell, urtrampningsmekanism och övriga delar väljs korrekt för den aktuella växellådan och användningen.

Friktionsytan är dimensionerad för 240 mm BMW-koppling och kan bytas separat när den är sliten. Det gör att svänghjulets stomme kan behållas vid framtida kopplingsservice. Svänghjulet kontrolleras och balanseras före leverans enligt tillverkaren. Vid användning av ett specialbyggt kopplingspaket rekommenderas ändå kontroll av balanseringen tillsammans med den slutliga kopplingskombinationen.

Egenskaper

• Enkelmassesvänghjul för Honda K20- och K24-motorer.
• Aluminiumkonstruktion med utbytbar friktionsyta.
• Avsett för enkel skivkoppling med Ø240 mm lamell och tryckplatta.
• Levereras med bultsats för kopplingens tryckplatta.
• Svänghjulet väger 5,85 kg.
• Kräver PMC Motorsport växellådsadapter med 20 mm tjocklek.
• Honda K-startmotor krävs och ingår inte.
• Honda OE-monteringsskruvar för svänghjulet krävs och ingår inte.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul, enkel skiva.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45".
• Vikt: 5,85 kg.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Krävd växellådsadapter: PMC Motorsport F0BMW-K.
• Adaptertjocklek: 20 mm / 0,78".
• Krävda svänghjulsskruvar: Honda OE 90011-PNA-B00.
• Krävd startmotor: Honda K originalutförande.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6 samt K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8 samt K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW Getrag S5D-250G femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310 och S5D-320 femväxlade manuella växellådor.
• Getrag 420G sexväxlad för raka sexor, inklusive utföranden för BMW E36 M3 S50 och E46 M3 S54.
• Även angiven för GearMotive Racing Dogbox och D.M.A sekventiell BMW-växellåda med 23x29-10N ingående splines.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad växellåda eller Getrag 420G från BMW M60/M62.

Koppling och urtrampning

För de flesta angivna BMW-lådorna används kopplingslamell med 23x29-10N splines och 10 splines. Getrag 420G från E46 M3 använder i stället 28x35-10N. Lamell ingår inte, vilket gör att kopplingen kan anpassas efter växellåda och önskad momentkapacitet. Tillverkaren anger BMW OE 21 21 7 528 209 samt Sachs Performance 88 308 200 1243 som lämpliga tryckplattor.

Urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder ingår inte. Kontrollera därför att delarna matchar växellådans utförande och den urtrampningslösning som används. Tillverkaren anger att kopplingsgaffeln ska monteras i det nedre läget mot urtrampningslagret.

Detta är ett svänghjul för genomtänkta Honda K-swappar där BMW:s manuella växellådor kombineras med en 240 mm-koppling. Kontrollera växellådans exakta modell, ingående axels splines, startmotor, adapter och kopplingsdelar innan montering.