Svänghjul PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Honda K20/K24 till BMW M54 GS6-37BZ 6-växlad 240 mm

Detta enkelmassesvänghjul är avsett för att koppla Honda K20- eller K24-motorer till BMW:s ZF GS6-37BZ sexväxlade manuella växellåda från M54-applikationer. Konstruktionen använder BMW:s 240 mm kopplingsformat och är utvecklad för motorbyten där motor, växellåda, adapter och urkopplingssystem måste fungera som en sammanhängande lösning.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Den servicebara friktionsytan gör att slitytan kan bytas vid behov utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver ersättas. Som enkelmasselösning saknar den dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission men också ställer krav på rätt val av koppling och korrekt uppbyggt urkopplingssystem.

Produkten är avsedd för PMC Motorsports växellådsadapter med 20 mm tjocklek och kan inte användas fristående mot växellådan. Den passar ZF GS6-37BZ sexväxlad växellåda för BMW M54, men passar inte BMW:s ZF femväxlade M54-växellåda. Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning före beställning, särskilt vid drivlinebyggen där lådan kan komma från en annan BMW-modell än bilen den ska monteras i.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW ZF GS6-37BZ sexväxlad manuell växellåda för M54.
• Förekommer bland annat i BMW E46 325ti, 330i och 330Ci samt BMW E60/E61 520i, 525i och 530i med angiven GS6-37BZ-låda.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul för enkelskivig koppling.
• Material: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Lamellspline: 26 x 29-22N, 22 splines.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Kopplingslamell ingår inte; avsedd BMW OE-lamell är 21 20 7 559 542.
• Kräver PMC Motorsport växellådsadapter med 20 mm tjocklek.
• Kräver Honda originalstartmotor för K-serien; startmotor ingår inte.
• Kräver Honda OE-svänghjulsbultar 90011-RBD-000; dessa ingår inte.
• Tillverkarens uppgift för svänghjulsbultarna är 118 Nm med gänglåsning.
• Kopplingsgaffeln monteras i det högre läget på urtrampningslagret.

Detta ingår

• Specialanpassat svänghjul.
• Bultsats för kopplingens tryckplatta.
• Kopplingsmodul.
• Specialanpassad kulbult för kopplingsgaffeln.

Praktiskt vid motorbyte

Kontrollera växellådans GS6-37BZ-beteckning, kopplingslamellens splines och att rätt BMW-urtrampningscylinder används innan slutmontering. I ett K20/K24-byte påverkas även motorfästen, växellådsfäste, kardanaxel, växellådstunnel och kringutrustning av det aktuella chassit. Svänghjulet är därför relevant för byggare som redan har planerat hela drivlinekombinationen och behöver en 240 mm kopplingslösning mellan Honda K-serie och BMW:s sexväxlade ZF-låda.