Svänghjul PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA HGA GS6-37DZ 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Honda K20/K24 till BMW ZF GS6-53DZ och GS6-37DZ

Detta enkelmassesvänghjul är avsett för att kombinera en Honda K20- eller K24-motor med utvalda sexväxlade BMW ZF GS6-53DZ- eller GS6-37DZ-växellådor. Konstruktionen använder en 240 mm koppling och är en central del i ett motor- och växellådsswap där rätt PMC-växellådsadapter används.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Det innebär att slitagedelen kan bytas separat när friktionsytan är förbrukad, medan själva svänghjulskroppen behålls. Produkten är ett styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell och saknar därmed dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. I en swapapplikation ger detta en direkt mekanisk lösning mellan motor, koppling och växellåda, medan kopplingslamellens dämpning och valet av kopplingskomponenter får större betydelse för drivlinans karaktär.

Svänghjulet är konstruerat för BMW:s 240 mm tryckplatta för dessa växellådsfamiljer. Tillverkaren uppger att varje enhet kontrolleras och balanseras före leverans. För korrekt centrering mellan motor och växellåda krävs PMC:s växellådsadapter med 20 mm tjocklek; svänghjulet är inte avsett att monteras utan denna adapter.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul (SMF), enkel lamell.
• Material: aluminium.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta.
• Avsett för PMC-växellådsadapter med 20 mm tjocklek.
• Kräver Honda K-originalstartmotor.
• Kräver Honda originalsvänghjulsbultar 90011-RBD-000, vilka inte ingår.
• Tillverkarens angivna åtdragningsmoment för svänghjulsbultarna: 118 Nm med gänglåsning.
• Svänghjulet levereras med bultsats för kopplingstryckplatta samt specialanpassad kulpivot för kopplingsgaffeln.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6 samt K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8 samt K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda, inklusive utföranden med koder HGA, HGD och JGA.
• BMW ZF GS6-37DZ sexväxlad manuell växellåda för M47n/M47n2-applikationer.

Kopplingsval och praktisk kontroll före montering

Svänghjulet använder en 240 mm tryckplatta. Tillverkaren anger BMW 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243 som rekommenderade tryckplattor, samt BMW 21 21 7 512 083 för N47n/N47n2. Kopplingslamellen ingår inte och måste väljas efter växellådans ingående axel. GS6-53DZ använder lamell med navprofil 32,5 x 35-26N, medan GS6-37DZ använder 26 x 29-22N. Båda växellådstyperna förekommer i flera utföranden, så växellådans identitetskod och splines måste alltid verifieras innan kopplingsdelar beställs.

Bygget kräver även passande urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder för den aktuella BMW-växellådan. Tillverkaren anger att kopplingsgaffeln ska monteras i det nedre läget på urtrampningslagret. Kontrollera dessutom frigång för startkrans, urtrampningsmekanism, adapterplatta och kopplingskåpa under provmontering innan drivlinan installeras i bilen.

Detta är en lösning för erfarna byggare som behöver koppla Honda K20/K24 till en BMW ZF manuell sexväxlad låda i ett tekniskt genomarbetat swapbygge, exempelvis för bankörning, drifting eller en specialbyggd gatbil.