Svänghjul PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW M57n ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Honda K20/K24 till BMW ZF GS6-53DZ HGU/HGK

Detta styva enkelmassesvänghjul är utvecklat för att kombinera Honda K20- eller K24-motor med BMW:s ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor i HGU- och HGK-utförande. Konstruktionen använder en 240 mm enkel lamellkoppling och är avsedd för motor- och växellådsswappar med tillhörande PMC-växellådsadapter.

Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Den lösningen gör det möjligt att förnya den slitageutsatta kopplingsytan utan att nödvändigtvis ersätta hela svänghjulet. Det är en praktisk konstruktion i byggen där kopplingen utsätts för upprepade starter, bankörning eller annan användning som kräver regelbunden kontroll av drivlinan. Varje svänghjul uppges vara kontrollerat och balanserat före leverans.

Utförandet är ett rigidt enkelmassesvänghjul för en enkel lamell med Ø240 mm friktionsdiameter. Jämfört med ett dubbelmassesvänghjul saknar denna typ av konstruktion intern torsionsdämpning i själva svänghjulet. Drivlinans karaktär påverkas därför också av vald lamell, tryckplatta och motor-/växellådsupphängning. Valet är särskilt relevant i swapbyggen där en kompakt och tydligt definierad kopplingslösning behövs mellan Honda K-motorn och BMW-lådan.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell
• Material: aluminium
• Friktionsyta: utbytbar
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45"
• Avsedd splinespecifikation för lamell: 32,5 x 35-26N
• Antal splines: 26
• Rekommenderade tryckplattor: BMW originaltryckplatta för 240 mm eller Sachs Performance 88 308 200 1243
• Svänghjulsbultar: Honda originalbultar krävs och ingår inte
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 118 Nm med gänglåsning
• Startmotor: Honda K originalutförande krävs och ingår inte

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7
• BMW ZF S6-53 GS6-53DZ HGU och HGK, sexväxlade manuella växellådor
• Även angiven för fyrhjulsdrivna GS6X53DZ HGW- och HGL-växellådor

Ingår

• Svänghjul
• Bultsats för montering av kopplingens tryckplatta
• Specialanpassad kulbult för kopplingsgaffeln

Svänghjulet kräver en separat PMC-växellådsadapter med 20 mm tjocklek och utgör inte ett komplett swapkit på egen hand. Kopplingslamell, urtrampningslager, tvåläges kopplingsgaffel och slavcylinder väljs för den aktuella BMW-växellådan och ingår inte. Kontrollera därför alltid växellådans exakta beteckning, ingående axels splines och den planerade kopplingskombinationen innan montering.

Vid en motor- och växellådsswap avgör svänghjulet endast kopplingen mellan motor och koppling; motorfästen, växellådsfäste, kardanlängd, växellådstunnel och kringutrustning kan fortfarande behöva anpassas till chassit. Produkten är lämplig för byggare som vill använda en BMW ZF sexväxlad dieselväxellåda bakom Honda K20/K24 med en servicebar 240 mm kopplingslösning.