Svänghjul PMC Motorsport Honda K20 K24 BMW N54 GS6-53BZ 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Honda K20/K24 till BMW N54 GS6-53BZ 6-växlad, 240 mm

Detta enkelmassesvänghjul är utvecklat för motorbyggen där en Honda K20- eller K24-motor kombineras med BMW:s ZF GS6-53BZ sexväxlade manuella växellåda från N54-applikationer. Svänghjulet använder en 240 mm enkel lamell-koppling och kräver PMC Motorsport växellådsadapter.

Konstruktionen är ett styvt enkelmassesvänghjul i aluminium med utbytbar friktionsyta. Tillverkaren uppger att svänghjulet kontrolleras och balanseras före leverans. Den utbytbara friktionsytan gör att slitdelen kan ersättas vid behov utan att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas.

Ett enkelmassesvänghjul saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning och ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och växellåda. Vid ett swapbygge är det därför viktigt att se kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningsmekanism och växellåda som ett sammanhängande system. Beroende på lamellens dämpning och bilens drivlina kan en styvare svänghjulslösning också ge mer växelljud vid tomgång eller motorbroms.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Material: aluminium.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta.
• Kopplingslamellens navprofil: 32,5 x 35-26N med 26 splines.
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulsfästet: 118 Nm med gänglåsning.
• Erforderliga svänghjulsbultar: Honda OE 90011-RBD-000, ingår inte.
• Erforderlig startmotor: original Honda K, ingår inte.

Kompatibilitet

• Honda K20: K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20Z1, K20Z2, K20Z3 och K20Z4.
• Honda K24: K24A1, K24A2, K24A3, K24A4, K24A8, K24Z1, K24Z2, K24Z3, K24Z4, K24Z5, K24Z6 och K24Z7.
• Växellådor: BMW ZF S6-53/GS6-53BZ sexväxlad manuell i N54-utförande, inklusive THGX, TJGD och TJGK samt GS6X53BZ THGY för xDrive.
• Kontroll före köp: växellådan ska ha kopplingskåpa med identifiering 1067 401 127. Kontrollera alltid växellådans kod och kåpa, eftersom GS6-53-beteckningen förekommer i flera utföranden.
• Tillverkarens angivna donatorapplikationer omfattar, beroende på växellådskod, BMW E90/E91/E92/E93 335i och 335xi, E60 535i och 535xi, E82/E88 135i samt E89 Z4 35i.

Koppling och ingående delar

• Svänghjulet är avsett för en 240 mm tryckplatta. Tillverkaren anger BMW OE 21 21 7 620 467, 21 21 7 559 864 och 21 21 7 545 068 samt Sachs Performance 88 308 200 1243 som rekommenderade tryckplattor.
• Kopplingslamell ingår inte. Välj en 240 mm lamell med navprofil 32,5 x 35-26N och 26 splines för GS6-53BZ.
• Urtrampningslager, tvålägeskopplingsgaffel och slavcylinder för den aktuella GS6-53BZ-installationen behövs separat.
• I leveransen ingår svänghjul, PMC-pivotpinne för kopplingsgaffeln och bultsats för kopplingstryckplattan.

Praktiskt vid montering

• Svänghjulet måste användas tillsammans med en PMC Motorsport växellådsadapter för Honda K20/K24 till denna växellådstyp.
• Den medföljande PMC-pivotpinnen ska ersätta växellådans originalpivotpinne. Kopplingsgaffeln ska enligt tillverkarens anvisning placeras i det nedre läget mot urtrampningslagret.
• Kontrollera hela kopplingspaketet före slutmontering: tryckplattans höjd, lamellens navprofil, urtrampningslager, slavcylinder och gaffelposition måste fungera tillsammans.
• En motor- och växellådsswap kräver normalt även kontroll av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och frigång i chassit. Dessa delar är fordonsberoende och ingår inte i svänghjulslösningen.

Detta är en systemanpassad svänghjulslösning för K-seriebyggen där BMW:s GS6-53BZ-låda används som manuell drivlina. Kombinationen av 240 mm koppling, BMW-lamellens navprofil och utbytbar friktionsyta gör den relevant för genomtänkta gat-, bankörnings- och motorsportbyggen.