Svänghjul PMC Motorsport Mercedes M113 M156 BMW M50 S50 M52 S52 M54 S54 M57 184mm 7.25" P

PMC Motorsport svänghjul Mercedes M113/M113K/M156 till BMW ZF/Getrag – 184 mm / 7,25 tum POT

Detta aluminiumsvänghjul är utvecklat för att kombinera Mercedes-Benz M113-, M113K- eller M156-motorer med utvalda manuella BMW ZF- och Getrag-växellådor. Det är byggt för en kompakt 184 mm / 7,25 tum POT-racingkoppling och används tillsammans med en separat växellådsadapter.

Konstruktionen har en utbytbar friktionsyta i gjutjärn, medan själva svänghjulskroppen är tillverkad i aluminium. Den utbytbara slitdelen är särskilt relevant i motorsport- och effektbyggen där kopplingen arbetar hårt, eftersom friktionsytan kan förnyas utan att hela svänghjulet behöver ersättas.

Svänghjulet är av typen Ultralight Race och är anpassat för Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum POT-tryckplatta i två- eller treskivsutförande. En flerlamellig 7,25-tums koppling ger en mycket kompakt kopplingslösning, men kopplingens körbarhet och ingreppskaraktär avgörs även av val av lameller, friktionsmaterial och tryckplatta.

• Aluminiumsvänghjul med utbytbar friktionsyta i gjutjärn.
• Avsett för 184 mm / 7,25 tum POT-racingkoppling.
• Rekommenderad tryckplatta: Tilton OT-II Cerametallic 7,25 tum 66-312 i tvåskivsutförande eller 66-013 i treskivsutförande.
• Kopplingslameller väljs efter den aktuella växellådans ingående axel och splines.
• Levereras med bultar för svänghjul mot vevaxel, bultar för tryckplatta, centreringshylsa och kulbult/vridpunkt för urkopplingsgaffeln.
• Separat växellådsadapter krävs för att sammanföra Mercedes-motorn med BMW-växellådan.

Tekniska specifikationer

• Friktionsdiameter: 184 mm / 7,25 tum.
• Svänghjulstyp: Ultralight Race, POT.
• Material: aluminium med friktionsyta i gjutjärn.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Aktuella kopplingssplines: 23 x 29-10N samt 28 x 35-10N för Getrag 420 från E46 M3.
• Startmotor: Mercedes-Benz OE-startmotor krävs och ingår inte.
• Flexplate/startkrans: flexplate eller startkrans från Mercedes-Benz automatutförande krävs.

Kompatibilitet

• Mercedes-Benz motorer: M113 4,3, 5,0 och 5,4 liter, M113K 5,4 Kompressor samt M156 AMG.
• BMW Getrag S5D-250G femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-310 / ZF 310 femväxlad manuell växellåda.
• BMW ZF S5D-320 / ZF 320 femväxlad manuell växellåda.
• BMW Getrag 420/420G sexväxlad manuell växellåda, inklusive TBAB och TAGU från S50 E36 M3 samt TBAI från S54 E46 M3.
• BMW ZF GS5-39DZ femväxlad manuell växellåda från M57, inklusive utföranden THBA, THBM, THBG, THBK och THBC.
• Passar inte BMW M54 GS6-37BZ sexväxlad växellåda.

Praktiskt vid uppbyggnad

• Kontrollera alltid växellådans exakta beteckning och ingående axels spline innan koppling beställs.
• Urtrampningslager och urkopplingsgaffel behålls från den valda BMW-växellådan. Om urtrampningslagret har två höjdlägen ska 24 mm-läget användas.
• Den medföljande kulbulten/vridpunkten ska ersätta växellådans befintliga detalj enligt tillverkarens anvisning.
• Tryckplatta och kopplingslameller ingår inte och måste väljas för både 184 mm POT-systemet och den aktuella växellådans spline.

Detta är ett svänghjul för genomtänkta motor- och växellådskombinationer där en Mercedes V8 eller M156 ska kopplas till en äldre, välbeprövad BMW-manual. Det lämpar sig för exempelvis drift-, bankörnings- och racebyggen där koppling, adapter, startkrans och urkopplingsmekanik specificeras som ett komplett system.