Svänghjul PMC Motorsport Nissan SR20 CA18 BMW M57 GS5-39DZ 5-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Nissan SR20/CA18 till BMW M57 GS5-39DZ 5-växlad, 240 mm

Detta aluminiumsvänghjul är utvecklat för att koppla en längsmonterad Nissan SR20- eller CA18-motor till BMW:s femväxlade ZF GS5-39DZ-manualväxellåda. Det används tillsammans med ett separat PMC-växellådsadapterkit och är anpassat för en 240 mm enkel lamellkoppling.

Konstruktionen är ett styvt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. Den utbytbara ytan är en praktisk lösning i motor- och växellådsswappar där svänghjulet ska kunna behållas medan slitdelen förnyas vid behov. Ett enkelmassesvänghjul saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och drivlina. Hur mycket ljud, vibrationer och drivlineglapp som upplevs beror samtidigt på kopplingsval, motorupphängning, växellådsfästen och bilens övriga konstruktion.

Svänghjulet är avsett för Nissan SR20DE, SR20DET, CA18DE och CA18DET i längsmonterat utförande samt BMW ZF GS5-39DZ femväxlade dieselväxellådor från BMW M57-applikationer. Växellådan förekommer bland annat i BMW E39 525d/530d och E46 330d, men kontrollera alltid växellådans exakta beteckning före köp eftersom BMW använde flera närliggande transmissioner med olika utföranden.

Egenskaper och innehåll

• Aluminiumsvänghjul för Nissan SR- och CA-motor till BMW ZF GS5-39DZ femväxlad manuell växellåda.
• Styvt enkelmassesutförande för enkel 240 mm kopplingslamell.
• Utbytbar friktionsyta.
• Balanseras före leverans enligt tillverkarens uppgift.
• Levereras med bultsats för tryckplatta och vevaxel.
• Inkluderar stöd/pivot pin för kopplingsgaffel samt adapter för vevaxelgivare.
• Kräver separat PMC-växellådsadapter med 20 mm tjocklek för aktuell SR20- eller CA18-applikation.
• Kräver Nissan originalstartmotor för SR20, eller Nissan CA18-startmotor av angiven originaltyp för CA18-motor.

Tekniska specifikationer

• Svänghjulstyp: styvt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Kopplingslamellens navprofil: 28 x 35-10N.
• Antal splines: 10.
• Kompatibel tryckplatta: BMW originalutförande för 240 mm eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Rekommenderat urtrampningslager: BMW originalutförande med en- eller tvålägesposition, beroende på växellådans och kopplingsgaffelns utförande.
• Rekommenderad slavcylinder: BMW originalutförande med 23,81 mm diameter.
• Åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning.

Praktiskt vid montering

Kontrollera kopplingspaketet som ett komplett system: tryckplatta, 240 mm lamell med rätt 28 x 35-10N-nav, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder måste passa den aktuella GS5-39DZ-installationen. Tillverkaren anger att kopplingsgaffeln ska monteras i nedre läget på urtrampningslagret. Vid användning av ett specialanpassat kopplingskit bör svänghjulets och kopplingens balans kontrolleras som en sammansatt enhet.

Detta svänghjul är relevant för SR20- och CA18-byggen där en BMW ZF femväxlad dieselväxellåda väljs för en mekanisk och servicebar drivlinekonfiguration. Det lämpar sig för professionellt utförda swapbyggen, trackday- och tävlingsinriktade bilar där adapter, koppling och urtrampningsmekanik specificeras som ett sammanhängande system.