Svänghjul PMC Motorsport Nissan SR20 CA18 BMW M57N ZF GS6-53DZ HGU HGK 6-växlad 240mm 9.45"

Svänghjul för Nissan SR20/CA18 till BMW ZF GS6-53DZ HGU/HGK 6-växlad

Aluminiumsvänghjul för att kombinera längsmonterade Nissan SR20- eller CA18-motorer med BMW:s ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellåda i HGU- eller HGK-utförande. Konstruktionen är av enkelmasstyp och använder en 240 mm koppling.

Svänghjulet är utvecklat för motor- och växellådskonverteringar där Nissan-motorns vevaxel ska kopplas till BMW:s dieselklassade ZF-låda. Det har utbytbar friktionsyta, vilket gör att den slitande kontaktytan kan ersättas separat när den nått sin servicelivslängd. Enkelskivig enkelmassesdesign ger en mekaniskt direkt koppling mellan motor och drivlina, men saknar samtidigt dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. Val av lamell med lämplig fjädring och kopplingssystemets helhet får därför stor betydelse för funktion och körbarhet.

Svänghjulet är avsett för en BMW-typ 240 mm tryckplatta och en kopplingslamell med 32,5 x 35 mm, 26-splines nav för GS6-53DZ. Kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslager, urtrampningsgaffel, slavcylinder och startmotor ingår inte och måste väljas för den aktuella drivlinan.

Kompatibilitet

• Nissan SR20DE och SR20DET i bakhjulsdrivet utförande.
• Nissan CA18 i längsmonterat utförande, inklusive CA18DE och CA18DET.
• BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med HGU- eller HGK-kod, från BMW E9x 325d och 330d med M57N2.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassasvänghjul, enkelskivigt.
• Material: aluminium.
• Kopplingsdiameter: 240 mm / 9,45 tum.
• Utbytbar friktionsyta.
• Kopplingslamellens nav: 32,5 x 35 mm, 26 splines.
• Kräver en 20 mm växellådsadapter från PMC Motorsport.
• Kräver Nissan SR originalstartmotor eller startmotor för Nissan CA18 med angiven typ.
• Levereras med vevaxelbultar, bultar för kopplingstryckplatta samt specialanpassad kulbult för kopplingsgaffel.

Praktiskt vid motorbygget

• Kontrollera växellådans identitet mot HGU- eller HGK-koden innan beställning. GS6-53DZ förekommer i flera utföranden, och svänghjulet ska inte väljas enbart utifrån att växellådan har sex växlar.
• Bygget kräver en separat adapterplatta mellan motor och växellåda; svänghjulet är inte avsett att användas utan denna adapter.
• Urtrampningsgaffeln ska monteras i den nedre positionen mot urtrampningslagret enligt systemets angivna utförande.
• Vid installation i bil tillkommer normalt anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och kringutrustning beroende på chassi.

Detta är en lösning för kunniga motorbyggare som vill använda Nissan SR20 eller CA18 tillsammans med BMW:s GS6-53DZ i ett swap-, gat-/ban- eller motorsportbygge och samtidigt behålla en etablerad 240 mm kopplingsdimension.