Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M47 ZF5 S5D-280Z 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M47 ZF5 S5D-280Z 240 mm

Aluminiumsvänghjul för att kombinera Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor med BMW:s femväxlade ZF S5D-280Z-växellåda från M47-dieselapplikationer. Det är ett enkelmassesvänghjul för 240 mm koppling, avsett för drivlinekonverteringar och motorsportinriktade swapbyggen.

Svänghjulet har en styv enkelmasskonstruktion med en vikt på 5,00 kg och utbytbar friktionsyta. Jämfört med en konstruktion med integrerad friktionsyta innebär detta att den slitna kontaktytan kan ersättas vid behov, medan själva svänghjulskroppen behålls. Enkelmassutförandet saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning, vilket ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och växellåda men ställer högre krav på att kopplingens komponenter och urtrampningssystem kombineras korrekt.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ: 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ: 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW ZF S5D-280Z femväxlad manuell växellåda från M47-diesel, inklusive BMW E46 318d/320d och E39 520d enligt angivna växellådsutföranden.

Tekniska specifikationer

• Typ: styvt enkelmassesvänghjul för enkel lamell.
• Material: aluminium.
• Vikt: 5,00 kg.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Lamellnav: 28 x 35-10N, 10 splines.
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 528 209 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Angiven kopplingslamell: BMW OE 21 21 7 526 590, ingår inte.
• Inkluderar svänghjulsbultar, bultar för tryckplatta, centreringshylsa och stöd/pivot pin för urtrampningsgaffeln.

Kompletterande delar och montering

Svänghjulet kräver en 20 mm PMC-växellådsadapter för Toyota JZ till BMW-växellåda. För montage behövs även Toyota JZ-flexplatta/drivkrans, Toyota OE 32101-30090 eller 32101-22050, samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplatta, Toyota OE 32116-22020. Dessa delar ingår inte.

Använd en original Toyota JZ-startmotor utan extra drevskydd; en startmotor från Toyota Supra MKIV anges som lämplig. Till urtrampningssystemet används BMW-specifika urtrampningslager och urtrampningsgaffel för en- eller tvålägesutförande, där lager och gaffel måste matchas med varandra. Urtrampningsgaffeln ska monteras i den nedre positionen på urtrampningslagret.

Svänghjulsbultarna ska dras med 72 Nm och gänglåsning enligt tillverkarens anvisning. Svänghjulet är balanserat före leverans med angiven tolerans på 4 g; vid användning av en specialbyggd koppling är det lämpligt att kontrollera den kompletta roterande enheten före drift.

Detta är en lösning för erfarna byggare som ska para en JZ-motor med BMW:s S5D-280Z-låda och vill använda en 240 mm kopplingskonfiguration. Kontrollera alltid växellådsvariant, kopplingsdelarnas utförande, startmotor, flexplatta och erforderlig adapter innan slutmontering.