Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-växlad 184mm 7.25" S

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57 ZF GS5-39DZ 5-växlad 184 mm 7.25" STEP

Ultralätt enkelmassesvänghjul för att kombinera Toyota JZ-motorer med BMW:s femväxlade ZF GS5-39DZ-växellåda från M57. Svänghjulet använder en 184 mm/7,25-tums STEP-koppling och är avsett för motorsportinriktade drivlinebyggen där kompakt racekoppling och låg roterande massa prioriteras.

Konstruktionen är tillverkad i aluminium och har utbytbar friktionsyta. Det innebär att slitdelen kan ersättas separat när den behöver service, i stället för att hela svänghjulet måste bytas. En 7,25-tums flerlamellig racekoppling ger en mycket kompakt kopplingslösning, men ställer samtidigt högre krav på att tryckplatta, lameller, urtrampning och växellådsadapter väljs som ett sammanhängande system.

Svänghjulet är utformat för STEP-tryckplatta och ska användas tillsammans med PMC:s växellådsadapter med 20 mm tjocklek. Det är inte en fristående lösning för direktmontering mot växellådan. Tillverkaren anger även att Toyota JZ-startmotor utan extra drevskydd ska användas.

Egenskaper

• Ultralätt enkelmassesvänghjul i aluminium för Toyota 1JZ och 2JZ till BMW ZF GS5-39DZ femväxlad manuell växellåda.
• Utbytbar friktionsyta för service av svänghjulets slitdel.
• Avsett för Ø184 mm/7,25" STEP-racekoppling.
• Anpassat för Tilton OT-II Cerametallic STEP-tryckplatta i dubbel- eller trippelskivigt utförande.
• Matchande kopplingslameller ska ha 28x35-10N-nav med 10 splines, vilket motsvarar GS5-39DZ-växellådans ingående axel.
• Levereras med svänghjul, bultsats för tryckplatta, bultsats för vevaxel samt pivot pin för kopplingsgaffeln.

Tekniska specifikationer

• Typ: Ultralight Race, enkelmassa, STEP.
• Kopplingsdiameter: Ø184 mm / 7,25".
• Friktionsyta: utbytbar.
• Rekommenderade tryckplattor: Tilton OT-II Cerametallic 7,25" STEP, 66-302 xxx dubbel lamell eller 66-003 xxx trippel lamell.
• Lamellnav/växellådsaxel: 28x35-10N, 10 splines.
• Krävd växellådsadapter: PMC, 20 mm tjock.
• Erforderlig startmotor: Toyota JZ originalstartmotor utan extra drevskydd.
• Erforderlig flexplate/kuggkrans: Toyota JZ från automatutförande, tillsammans med 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplate. Dessa delar ingår inte.
• Tillverkarens angivna åtdragningsmoment för vevaxelbultarna: 72 Nm med gänglåsning.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och non-VVT-i.
• BMW ZF GS5-39DZ/S5-39DZ femväxlad växellåda från M57, inklusive angivna THBA-, THBM-, THBG-, THBK- och THBC-varianter från BMW E39 525d/530d och E46 330d.
• BMW ZF GS5X39DZ fyrhjulsdrivna varianter THBI och THBH anges också som kompatibla.

Praktiskt vid montering

Kontrollera växellådans exakta GS5-39DZ-variant innan köp, eftersom rätt adapter, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder måste kombineras med svänghjulet. Tillverkaren anger två möjliga positioner för urtrampningslager och kopplingsgaffel; kopplingsgaffeln ska monteras i den nedre positionen mot urtrampningslagret. Vid motor- och växellådsbyte kan ytterligare anpassning av fästen, växellådstunnel och kardanaxel krävas beroende på chassi.

Detta svänghjul är relevant för JZ-byggen där en robust BMW-diesellåda kombineras med en kompakt 7,25-tums racekoppling, exempelvis för drifting, bankörning och andra motorsportorienterade swap-projekt.