Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ/2JZ till BMW ZF GS6-53DZ 240 mm

Detta aluminiumsvänghjul är utvecklat för att kombinera Toyota JZ-motorer med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-manualväxellådor i en swap-applikation. Konstruktionen är ett styvt enkelmassesvänghjul för en 240 mm enkel lamell och används tillsammans med en separat PMC-växellådsadapter.

Svänghjulet är avsett för Toyota 1JZ och 2JZ, inklusive FSE-, GE- och GTE-versioner med eller utan VVT-i. Den bearbetade aluminiumkonstruktionen har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas. Enligt tillverkaren kontrolleras och balanseras svänghjulet före leverans.

Med en vikt på 5,1 kg är detta en rigid enkelmasselösning utan dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. I ett JZ-swapbygge innebär det en direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission, medan kopplingslamell, tryckplatta och urkopplingssystem behöver väljas för den aktuella BMW-lådans ingående axel och urtrampningsmekanik.

Tekniska specifikationer

• Typ: rigid enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Material: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum.
• Vikt: 5,1 kg.
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Avsett för 240 mm tryckplatta; BMW originaltryckplatta 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243 anges som rekommenderade alternativ.
• Angivet åtdragningsmoment för vevaxelbultarna: 72 Nm med gänglåsning.
• Ingår: svänghjul, bultsats för vevaxel, bultsats för kopplingstryckplatta samt specialanpassad kulbult för kopplingsgaffel.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, med eller utan VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, med eller utan VVT-i.
• BMW ZF GS6-53DZ/S6-53 sexväxlade växellådor med koderna HGA, HGD och JGA.
• Tillverkaren anger även kompatibilitet med GS6X53DZ-varianter HGB, HGE och JGB samt vissa GS6-37DZ/GS6X37DZ-lådor, förutsatt att rätt PMC-adapter används.

Viktigt vid systemuppbyggnad

Svänghjulet kräver en PMC-växellådsadapter med 20 mm tjocklek och kan inte monteras som en fristående lösning mot växellådan. Toyota JZ-startmotor av originaltyp används utan extra drevskydd. Till installationen krävs dessutom Toyota flexplate/kuggkrans från automatversionen, Toyota OE 32101-30090 eller 32101-22050, samt en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplate, Toyota OE 32116-22020. Dessa delar ingår inte.

Kopplingslamell, urtrampningslager, tvålägeskopplingsgaffel och slavcylinder ingår inte heller. Kontrollera därför alltid växellådans exakta kod, splines på ingående axel och att kopplingens 240 mm tryckplatta passar den avsedda effektnivån innan montering. Tillverkaren anger att kopplingsgaffeln ska monteras i det nedre läget mot urtrampningslagret.

Det här svänghjulet passar byggare som vill använda en BMW ZF-manualväxellåda bakom en Toyota JZ i ett genomtänkt swapbygge, exempelvis för gat-/banbil, drifting eller annan motorsport där en servicebar 240 mm kopplingslösning är relevant.