Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57n GS6-53DZ HGU HGK 240 mm

Detta aluminiumsvänghjul är avsett för att kombinera Toyota JZ-motorer med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-manualväxellådor i HGU- och HGK-utförande. Konstruktionen använder en 240 mm enkel lamellkoppling och är framtagen för drivlinor i motor- och växellådsswappar.

Svänghjulet är ett enkelmassesvänghjul med styv konstruktion och utbytbar friktionsyta. En enkelmasselösning saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning, vilket ger en direkt mekanisk koppling mellan motor och växellåda. I en swap är det viktigt att kopplingens lamell, tryckplatta, urtrampningslager och urtrampningsgaffel är anpassade som ett fungerande system för den aktuella växellådan.

Produkten är avsedd för Toyota 1JZ och 2JZ, inklusive FSE-, GE- och GTE-versioner med eller utan VVT-i, tillsammans med BMW ZF GS6-53DZ HGU eller HGK från E9x 325d och 330d med M57N2. Svänghjulet har 240 mm friktionsdiameter och är anpassat för BMW GS6-53DZ-kopplingens 26-splines ingående axel.

Tekniska specifikationer

• Typ: enkelmassesvänghjul, styv konstruktion för enkel lamellkoppling
• Material: aluminium
• Vikt: 5,45 kg
• Friktionsdiameter: 240 mm / 9,45"
• Utbytbar friktionsyta: ja
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35-26N
• Antal splines: 26
• Kompatibel växellådstyp: BMW ZF GS6-53DZ HGU och HGK, sexväxlad manuell
• Svänghjulet är balanserat före leverans med angiven tolerans på 4 g

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, både VVT-i och icke-VVT-i
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, både VVT-i och icke-VVT-i
• BMW ZF GS6-53DZ HGU och HGK från BMW E90, E91, E92 och E93 325d/330d med M57N2

Detta ingår

• Svänghjul
• Bultsats för montering mot vevaxeln
• Bultsats för kopplingens tryckplatta
• Anpassad kulled/tapp för kopplingsgaffeln

Viktigt vid installation

Svänghjulet kräver en 20 mm växellådsadapter från PMC Motorsport mellan JZ-motorn och GS6-53DZ-växellådan. Det krävs även Toyota JZ-startmotor utan extra drevskydd samt startkrans/flexplatta från automatversion tillsammans med en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplatta. Dessa delar ingår inte.

För kopplingen används en 240 mm tryckplatta och en GS6-53DZ-anpassad lamell. Urtrampningslager, tvåläges urtrampningsgaffel och slavcylinder för BMW GS6-53DZ behöver också väljas för växellådans kopplingssystem. Kontrollera alltid växellådans exakta HGU- eller HGK-märkning före köp, eftersom GS6-53-familjen förekommer i flera utföranden.

Tillverkaren anger 72 Nm med gänglåsning för svänghjulets vevaxelbultar. Vid användning av en annan kopplingskombination än den avsedda 240 mm-konfigurationen bör den kompletta roterande enheten kontrolleras och balanseras innan drift.

Det här svänghjulet passar byggen där en Toyota JZ-motor ska kombineras med BMW:s robusta GS6-53DZ-låda och där en servicebar 240 mm kopplingslösning är önskvärd.