Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA 215mm 8.46" Dubbellamell

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW M57n ZF GS6-53DZ HGD JGA 215mm 8.46" Dubbellamell

Aluminiumsvänghjul för att koppla Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor till BMW:s ZF GS6-sexväxlade manuella växellådor. Konstruktionen är avsedd för en 215 mm dubbellamellkoppling och används tillsammans med en separat växellådsadapter från PMC Motorsport.

Svänghjulet är anpassat för Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, i både VVT-i- och icke-VVT-i-utförande. Det passar ZF GS6-53DZ med HGD- eller JGA-kod från BMW M57N/M57N2, samt GS6X53DZ med HGE- eller JGB-kod för xDrive-applikationer.

Dubbellamellutförandet ger plats för två 215 mm lameller och är relevant när en kompakt kopplingslösning behövs i ett JZ-till-BMW GS6-swap. Tillverkaren anger SACHS XTend 3000 950 709 som rekommenderad tryckplatta. Kopplingslamellerna ska vara av 215 mm-typ och ha nav som är avsett för den aktuella växellådans ingående axel.

Svänghjulet har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan förnyas utan att hela svänghjulet behöver ersättas. Den låga vikten jämfört med många originalsvänghjul minskar den roterande massan, men en sådan lösning ger normalt mindre tröghetsmoment vid start och lågvarvskörning än ett tyngre originalutförande.

• Aluminiumkonstruktion med utbytbar friktionsyta.
• Avsett för 215 mm / 8,46" dubbellamellkoppling.
• Kompatibelt med Toyota 1JZ och 2JZ, inklusive GE, GTE och FSE enligt angivna motorutföranden.
• För BMW ZF GS6-53DZ HGD/JGA samt GS6X53DZ HGE/JGB.
• Inkluderar bultsats för tryckplatta och vevaxel, specialanpassad urtrampningsgaffel samt kulled/tapp till kopplingsgaffeln.

Tekniska specifikationer

• Svänghjulsvikt: 5,40 kg.
• Friktionsytans diameter: 215 mm / 8,46".
• Svänghjulstyp: dubbellamell.
• Material: aluminium.
• Friktionsyta: utbytbar.
• Rekommenderad tryckplatta: SACHS XTend 3000 950 709.
• Åtdragningsmoment för svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning.

Viktigt vid montering

• En separat PMC Motorsport-växellådsadapter krävs för installationen.
• Toyota original flexplatta från automatväxlad JZ-motor krävs, tillsammans med en 4,5 mm distans mellan motorblock och flexplatta.
• Toyota originalstartmotor för JZ används utan extra drevkåpa.
• Urtrampningslager och slavcylinder ska väljas för den aktuella BMW GS6-växellådan. Den medföljande kopplingsgaffeln ska monteras i den högre positionen för urtrampningslagret.
• Kontrollera alltid behovet av anpassning av motor- och växellådsfästen, växellådstunnel, kardanaxel och kringkomponenter utifrån aktuellt chassi.

Detta är en lösning för genomtänkta JZ-swappar där BMW:s GS6-låda kombineras med en kompakt 215 mm dubbellamellkoppling. Den lämpar sig för byggare som dimensionerar hela drivlinan, från adapter och startkrans till urtrampning och kardan, som ett sammanhängande system.