Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ BMW N57 N47S GS6-53DZ JGL JGG 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ 1JZ 2JZ till BMW GS6-53DZ JGL/JGG 240 mm

Ett aluminiumsvänghjul för att kombinera Toyota 1JZ- eller 2JZ-motor med BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-manualväxellåda i JGL- eller JGG-utförande. Svänghjulet är avsett för en 240 mm enkel lamellkoppling och ingår i ett system som kräver PMC:s separata växellådsadapter.

Svänghjulet är konstruerat för Toyota JZ-motorer i både VVT-i- och icke-VVT-i-utförande, inklusive 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE. Växellådskompatibiliteten omfattar GS6-53DZ TJGL från BMW N57-bilar samt GS6-53DZ TJGG från BMW 123d med N47S.

Konstruktionen är ett stelt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. Den utbytbara slitdelen gör att svänghjulets friktionsyta kan ersättas när den är förbrukad, i stället för att hela svänghjulet nödvändigtvis behöver bytas. Enkelmasselösningen saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning och ger därför normalt en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och drivlina. I ett motor- eller växellådsswapbygge ställer det samtidigt högre krav på att koppling, urtrampning och övrig transmission kombineras korrekt.

Svänghjulet är balanserat före leverans med angiven tolerans på 4 g. Det är avsett för en 240 mm tryckplatta av BMW-typ för GS5-39DZ, GS6-53DZ eller BZ, och levereras med bultsats för vevaxel samt tryckplatta.

Tekniska specifikationer

• Aluminiumsvänghjul med styv enkelmassedesign.
• Enkel lamellkoppling med kopplingsdiameter Ø240 mm / 9,45".
• Utbytbar friktionsyta.
• Balanserat före leverans med tolerans 4 g.
• Kopplingslamellens splines: 32,5 x 35–26N, 26 splines.
• Rekommenderade tryckplattor: BMW OE 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Passande kopplingslamell: BMW OE 21 20 7 583 172, ingår inte.
• Erforderligt urtrampningslager: BMW OE 21 51 7 564 027, ingår inte.
• Levereras med svänghjul, vevaxelbultar och bultar för kopplingens tryckplatta.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, med eller utan VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, med eller utan VVT-i.
• BMW/ZF GS6-53DZ TJGL, kod JGL, från BMW N57-bilar.
• BMW/ZF GS6-53DZ TJGG, kod JGG, från BMW 123d med N47S.

Viktigt vid installation

• Montering kräver PMC:s 20 mm växellådsadapter för Toyota JZ till aktuell BMW-växellåda.
• Toyota automat-flexplate OE 32101-30090 eller 32101-22050 krävs, tillsammans med en 4,5 mm distansbricka OE 32116-22020 mellan motorblock och flexplate. Dessa delar ingår inte.
• En Toyota JZ-startmotor utan extra drevskydd ska användas; Toyota Supra MKIV-startmotor rekommenderas av tillverkaren.
• Urtrampningsgaffeln ska monteras i det nedre läget för urtrampningslagret.
• Angivet åtdragningsmoment för svänghjulet är 72 Nm med gänglåsning.

Detta är en drivlinekomponent för avancerade JZ-swappar där BMW GS6-53DZ används bakom motorn. Kontrollera alltid växellådans exakta JGL- eller JGG-utförande, kopplingens dimensionering och den kompletta urtrampningslösningen innan slutmontering.