Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ BMW N57 GS6-53DZ HS1 HB7 HAF 240mm 9.45"

Svänghjul PMC Motorsport Toyota JZ BMW N57 GS6-53DZ HS1 HB7 HAF 240 mm

Detta aluminiumsvänghjul är utvecklat för att koppla Toyota 1JZ- och 2JZ-motorer till BMW:s sexväxlade ZF GS6-53DZ-lådor i utförandena HS1, HB7 och HAF. Konstruktionen använder en 240 mm enkel lamell-koppling och ingår i ett adapterbaserat drivlinepaket för motor- och växellådskonverteringar.

Svänghjulet är ett stelt enkelmassesvänghjul med utbytbar friktionsyta. Den utbytbara slitdelen är praktisk i byggen där kopplingen används hårt eller där svänghjulet ska kunna renoveras utan att hela enheten behöver ersättas. En enkelmasselösning saknar dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning, vilket normalt ger en mer direkt mekanisk koppling mellan motor och transmission men ställer högre krav på att kopplingspaket, urtrampning och drivlinegeometri är korrekt kombinerade.

Produkten är avsedd för Toyota JZ-familjen, inklusive 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE i både VVT-i- och icke-VVT-i-utförande. På växellådssidan gäller kompatibiliteten ZF GS6-53DZ med koderna HS1, HB7 och HAF från BMW N57/N57N-applikationer. Växellådsvarianten måste identifieras före köp, eftersom GS6-53DZ förekommer i flera utföranden med olika relevanta komponentkombinationer.

För montering krävs PMC:s 20 mm växellådsadapter för Toyota JZ till BMW GS6. Installationen kräver även Toyota JZ-startmotor utan extra drevskydd samt automatlådans flexplate/drivplatta med Toyota OE 32101-30090 eller 32101-22050. En 4,5 mm distans, Toyota OE 32116-22020, ska monteras mellan motorblock och flexplate. Dessa delar ingår inte i svänghjulet. Kopplingsgaffeln ska placeras i den nedre positionen för urtrampningslagret enligt tillverkarens monteringsanvisning.

Tekniska specifikationer

• Aluminiumsvänghjul för Toyota 1JZ och 2JZ till BMW ZF GS6-53DZ HS1, HB7 och HAF.
• Svänghjulstyp: stelt enkelmassesvänghjul, enkel lamell.
• Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45".
• Utbytbar friktionsyta: ja.
• Avsedd kopplingslamell: BMW OE 21 20 7 583 172.
• Lamellnav: 32,5 x 35-26N, 26 splines.
• Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243.
• Kräver urtrampningslager BMW OE 21 51 7 564 027.
• Kräver 20 mm PMC växellådsadapter för JZ till BMW GS6.
• Svänghjulsbultar: 72 Nm med gänglåsning enligt tillverkarens anvisning.

Kompatibilitet

• Toyota 1JZ-FSE, 1JZ-GE och 1JZ-GTE, VVT-i och icke-VVT-i.
• Toyota 2JZ-FSE, 2JZ-GE och 2JZ-GTE, VVT-i och icke-VVT-i.
• BMW ZF GS6-53DZ sexväxlad manuell växellåda med koderna HS1, HB7 eller HAF.
• GS6-53DZ HS1 från BMW N57/N57N, bland annat F10/F11 530d.
• GS6-53DZ HB7 och HAF från BMW N57-applikationer, bland annat F10/F11 530d.

Praktiskt inför byggstart

• Verifiera växellådans identitetskod på lådan eller märkningen innan komponenter beställs. GS6-53DZ-beteckningen ensam räcker inte för att bekräfta rätt utförande.
• Planera kopplingen som ett komplett system: tryckplatta, 240 mm lamell med rätt 26-splinesnav, urtrampningslager, kopplingsgaffel och slavcylinder måste passa den aktuella GS6-installationen.
• Kontrollera flexplate, 4,5 mm distans och startmotor före slutmontering. De styr både startkransens position och korrekt relation mellan motor, svänghjul och startmotor.
• Vid motor- och växellådsswap kan ytterligare anpassning av motorfästen, växellådsbalk, växellådstunnel, kardanaxel och kringutrustning behövas beroende på chassi.

Det här svänghjulet är relevant för JZ-byggen där BMW:s GS6-53DZ från N57 ska användas med en 240 mm kopplingslösning. Kombinationen passar särskilt väl när byggaren vill använda en specifik BMW-diesellåda men behålla Toyota JZ-motorns startkrans- och adapterlösning.