Svänghjul PMC Motorsport Toyota UZ BMW DCT DKG GS7D36SG S65 V8 Ultralight
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Svänghjul PMC Motorsport Toyota UZ BMW DCT DKG GS7D36SG S65 V8 Ultralight
Ultralätt enkelmassesvänghjul i aluminium för att koppla Toyota/Lexus UZ V8 till BMW Getrag DCT/DKG GS7D36SG. Det är avsett för drivlinebyggen där 1UZ-FE eller 3UZ-FE kombineras med den 7-växlade DCT-växellådan från BMW S65 V8.
Svänghjulet utgör den motorspecifika delen i en DCT-konvertering och är konstruerat för Toyota/Lexus UZ-motorernas vevaxelanslutning tillsammans med BMW GS7D36SG. Konstruktionen är i aluminium och har utbytbar friktionsyta, vilket gör att slitdelen kan ersättas utan att hela svänghjulet behöver bytas.
Detta är ett enkelmassesvänghjul. Till skillnad från ett dubbelmassesvänghjul saknar denna konstruktion intern torsionsdämpning mellan motor och växellåda. I ett swapbygge ger det en direkt och definierad mekanisk koppling, men ställer samtidigt krav på att samtliga delar i adapterlösningen monteras med rätt inbördes mått och centrering.
Tekniska specifikationer
- Konstruktion: enkelmassesvänghjul.
- Material: aluminium.
- Utbytbar friktionsyta: ja.
- Växellådstyp: BMW Getrag DCT/DKG GS7D36SG, 7-växlad.
- Motorapplikation: Toyota/Lexus V8 1UZ-FE och 3UZ-FE.
- En separat växellådsadapter för Toyota UZ till BMW DCT krävs.
Kompatibilitet
- Toyota/Lexus 1UZ-FE.
- Toyota/Lexus 3UZ-FE.
- BMW Getrag DCT/DKG GS7D36SG för S65B40A V8, bland annat växellådsutföranden från BMW E9x M3.
Att kontrollera vid installation
- Toyota UZ-startmotor krävs och ingår inte.
- Toyota/Lexus original flexplatta/drivplatta med startkrans krävs.
- Mellan motorblock och flexplatta ska en 4,5 mm originaldistans användas.
- Kontrollera växellådans exakta GS7D36SG-utförande samt att rätt adapterplatta finns innan motor och växellåda sammanfogas.
Svänghjulet är relevant för avancerade UZ-swappar där en BMW DCT-låda används för snabb växling och ett kompakt, elektroniskt styrt dubbelkopplingssystem. Den utbytbara friktionsytan är särskilt praktisk i byggen där transmissionen används hårt och komponentservice behöver kunna planeras in.