Svänghjul PMC Motorsport Toyota UZ BMW M57n GS6-53DZ HGD JGA HGA 240mm 9.45"
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Svänghjul PMC Motorsport Toyota UZ BMW M57N GS6-53DZ HGD JGA HGA 240 mm
Detta enkelmassesvänghjul är utvecklat för att koppla Toyota/Lexus V8 1UZ-FE eller 3UZ-FE till angivna BMW ZF GS6-53DZ sexväxlade manuella växellådor. Det använder BMW:s 240 mm-kopplingsformat och är avsett för kvalificerade motor- och växellådsswappar.
Konstruktion och funktion
Svänghjulet är tillverkat i aluminium och har en utbytbar friktionsyta. Det är ett styvt SMF-utförande för enkel lamell, utan dubbelmassesvänghjulets interna torsionsdämpning. I ett swapbygge ger detta en definierad mekanisk koppling mellan UZ-motorn och transmissionen, medan val av kopplingslamell blir viktigt för hur mycket dämpning som finns kvar i drivlinan.
Friktionsytan kan bytas separat när den är sliten eller skadad, vilket gör att svänghjulets stomme inte nödvändigtvis behöver ersättas vid framtida kopplingsservice. Tillverkaren anger att varje svänghjul kontrolleras och balanseras före leverans.
Tekniska specifikationer
- Typ: styvt enkelmassesvänghjul, SMF, för enkel lamell
- Kopplingsdiameter: Ø240 mm / 9,45 tum
- Material: aluminium
- Vikt: 4,85 kg
- Utbytbar friktionsyta: ja
- Kopplingslamellens navprofil för GS6-53DZ: 32,5 x 35-26N, 26 splines
- Rekommenderad tryckplatta: BMW OE 21 21 7 545 068 eller Sachs Performance 88 308 200 1243
- Angiven kopplingslamell: BMW OE 21 20 7 583 172, ingår inte
- Tillverkarens angivna åtdragningsmoment för svänghjulsbultarna: 72 Nm med gänglåsning
Kompatibilitet
- Toyota/Lexus V8 1UZ-FE
- Toyota/Lexus V8 3UZ-FE
- BMW ZF GS6-53DZ HGA, bland annat från BMW E46 330d med M57N
- BMW ZF GS6-53DZ HGD, bland annat från BMW E60/E61 525d och 530d med M57N eller M57N2
- BMW ZF GS6-53DZ JGA, bland annat från BMW E60/E61 525d och 530d med M57N eller M57N2
Kontrollera alltid växellådans exakta typkod innan köp. GS6-53DZ-familjen förekommer i flera utföranden, och rätt kopplingskåpa, urtrampningskomponenter och adapter måste väljas för den aktuella lådan.
Krävs utöver svänghjulet
- Matchande PMC-växellådsadapter med 20 mm tjocklek
- Toyota/Lexus UZ-startmotor
- Drivplatta/kuggkrans från Toyota UZ med automatväxellåda, OE 32101-50010
- 4,5 mm distans mellan motorblock och drivplatta, OE 32116-50010
- Urtrampningslager enligt BMW OE 21 51 7 564 027
- Slavcylinder och övriga urtrampningskomponenter som är korrekta för den valda GS6-53DZ-växellådan
Drivplatta, distans, startmotor, kopplingslamell, tryckplatta, urtrampningslager och slavcylinder ingår inte. Den medföljande hårdvaran omfattar svänghjul, bultsats för vevaxel, bultsats för tryckplatta samt en anpassad kulled/pivot för kopplingsgaffeln.
Praktiskt vid motor- och växellådsswap
Kontrollera kopplingssystemet som en helhet innan monteringen påbörjas: växellådans kod, lamellens splines, tryckplattans 240 mm-format, urtrampningslager och slavcylinder måste stämma överens. Tillverkaren anger att kopplingsgaffeln ska monteras i det nedre läget på urtrampningslagret. I ett komplett fordonsbygge kan även motorfästen, växellådstunnel, kardanaxel och kringutrustning behöva anpassas beroende på chassi.
Detta svänghjul är relevant när en UZ V8 ska kombineras med BMW:s robusta ZF-sexväxlade manuella drivlina och ett 240 mm BMW-baserat kopplingspaket. Den servicebara friktionsytan och den specificerade kopplingsgeometrin gör det särskilt lämpligt för långsiktigt byggda gat-/banbilar och motorsportinriktade swapprojekt.