Tändspole 6-Volt Universal

Tändspole 6 V, universal för brytartändning

Universell 6-volts tändspole för klassiska fordon med kontaktbrytare. Ersätter åldrande originalspolar och ger stabil tändenergi i bevarade 6 V-system.

Detta är en rak ersättare för yttre tändspole i 6-volts brytartändsystem – typiskt i äldre personbilar, MC och lättare maskiner. Den används ofta vid rullande renoveringar, historiskt bruk och tävling där 6 V bibehålls, till exempel i Volvo PV/Duett med B16, tidiga VW Typ 1 samt äldre brittiska fordon med positiv jord. Byggare väljer denna typ av universalkomponent för att behålla originalkaraktär och servicevänlighet utan att kompromissa med tändsystemets funktion.

• Nominell systemspänning 6 V för brytarfördelare (kontaktbrytare)
• Universal ersättare för yttre tändspole – enkel att integrera i befintligt elsystem
• Fungerar med både negativ och positiv jord (rätt polaritet krävs)
• Vanligt val vid historisk racing, regularity och veteranbruk där 6 V ska behållas
• Passar typiska klassiker som Volvo PV/Duett B16, tidiga VW och äldre brittiska/saab tvåtakt-applikationer (generellt nämnt)
• Kan monteras i standard spolfäste och kopplas till original fördelare och tändkablar
• Praktisk lösning vid renovering av fordon med äldre matarkabel till spolen (se guide)

Tekniska specifikationer

• Systemspänning: 6 V (nominell)
• Avsedd för: Brytartändning med extern spole (ej CDI)
• Polarisering: Stöd för både negativ och positiv jord – korrekt anslutning krävs
• Anslutningar: Primär +/− samt högspänningsutgång till fördelarlock

Guide och praktiska tips

• Identifiera jordningssystem: Vid negativ jord ansluts + på spolen till tändningsmatningen och − till fördelarens brytare. Vid positiv jord vänds polariteten.
• Ersätter du en 6 V-spole med grov matarkabel i undersidan: kapa och öppna den grova kabeln och skarva med ca 2,5 mm² kabel som ansluts till spoles + (tändningsmatning).
• Använd korta, rena jord- och matningsvägar samt friska kabelskor för att minimera spänningsfall i 6 V-system.
• Placera spolen svalt och vibrationsskyddat, bort från avgaskomponenter. Kontrollera att tändkabeln sitter djupt i tornet och att kabeln är i gott skick.
• Kontrollera brytarspetsar, kondensator och dwell efter byte – en frisk spole kräver korrekt mekanisk tändinställning för bästa funktion.
• Blanda inte med ballastmotstånd avsett för 12 V-system. Vid konvertering till 12 V används annan spole och annan kopplingsprincip.

För dig som vill bevara 6-voltskaraktären men samtidigt ha en stabil och lättservad tändlösning är denna universella spole ett logiskt val. Den passar byggare och förare som kör klassiker på gata, bana eller i historiska arrangemang och som prioriterar driftsäker tändning med originalbetonad enkelhet.