Tändspole LS2

LS2 tändspole med inbyggt tändsteg (smart coil)

Kompakt LS2-typ “smart coil” för coil-near-plug-konverteringar och eftermarknads-ECU. Ger stabil och kraftfull gnista utan extern tändmodul.

Det här är en beprövad tändspole för dig som vill uppgradera till individuella spolar per cylinder eller ersätta slitna originalen i prestanda- och tävlingsapplikationer. Den inbyggda tändmodulen (ignitern) gör installationen enkel och pålitlig, särskilt i turbobyggen och högvarvsmotorer där konsekvent tändenergi under belastning är avgörande.

• Inbyggt tändsteg – drivs direkt av ECU:ns logiksignal, ingen extern igniter krävs.
• Vanlig i turbobyggen, drifting, time attack och banbilar där robust gnista efterfrågas.
• Passar coil-near-plug-lösningar på radmotorer och V-motorer samt retrofits i många plattformar.
• 4-poligt LSx-kontaktgränssnitt med separat matning och jord för stabil funktion.
• Kompakt komposithus och standardiserat fästmönster – många bracket-lösningar finns.
• Väl beprövad med populära eftermarknads-ECU:er som erbjuder LS-profil och färdiga dwell-tabeller.
• Lämplig för både sekventiell och wasted-spark-uppsättning beroende på ECU-utgångar.
• Reservdelar och tillbehör finns: 4-poligt kontaktdon, tändhatt och fästen säljs separat.

Tekniska specifikationer

• Typ: LS2-stil tändspole med integrerad tändmodul (smart coil).
• Elektriskt: 12 V matning, styrs med logisk triggersignal från motorstyrning.
• Kontakt: 4-poligt LSx-gränssnitt (ström, signal, jord/returjord).
• Montering: Passar vanliga LS2-fästen och universalfästen för coil-near-plug.
• Leveransomfattning: Tändspole. Kontaktdon, tändhatt och fästen beställs separat.

Guide och tips för installation

• Matning och jord: Förse spolarna med separat, relästyrd 12 V-matning och korta, grova jordkablar till topplock/block. Håll signaljord/returjord åtskild enligt ECU-rekommendation.
• Dwell-inställning: Använd ECU:ns förinställning för “GM/LS smart coil” som utgångspunkt. Fintrimma dwell efter batterispänning och last – för lång dwell ökar värme, för kort kan ge svag gnista.
• Signalkablage: Dra triggersignaler som tvinnade par och håll dem på avstånd från tändkablar och spridare för att minimera EMI.
• Placering och värme: Montera på svala, skyddade platser. Använd värmesköld om spolen sitter nära grenrör/turbo.
• Tändstift: Välj värmetal efter motor/applikation och anpassa elektrodgap efter laddtryck och bränsle. Följ tändstiftstillverkarens riktlinjer.
• Systemarkitektur: Sekventiell COP kräver en ECU med tillräckligt antal tändutgångar. Alternativt kan spolarna köras wasted spark på enklare system.

För byggare som prioriterar driftsäker tändning i allt från gatreggade turbobyggen till seriös banåkning är LS2-typen ett genomtänkt val: lätt att styra, lätt att montera och väl beprövad i krävande miljöer. Den här spolen ger en tydlig väg till stabil gnista med moderna ECU:er – utan extra tändmoduler och med bra stöd i både hårdvara och tuning.