Topplagring Camberplatta/Caster PMC Motorsport BMW E34

Topplagring Camberplatta/Caster PMC Motorsport BMW E34

Justerbara topplagringar för framvagnen på BMW 5-serie E34, inklusive E34 M5, avsedda för coilover-fjäderben. Plattorna ger möjlighet att ställa camber och caster vid geometriinställning av gat-/banbyggen och motorsportinriktade chassin.

Huvudplattan är CNC-bearbetad i aluminium, medan lagerplattan är tillverkad i stål. Konstruktionen använder ett underhållsfritt Fluro-uniball, vilket ger en mekaniskt definierad infästning mellan fjäderben och kaross samt möjliggör den geometrijustering som plattorna är byggda för. Tillverkaren anger utförandet som 3D.

Camber- och casterjustering gör det möjligt att anpassa framvagnens inställningar efter däck, körhöjd, hjulgeometri och avsedd användning. Negativ camber används normalt för att påverka däckets arbetssätt under kurvbelastning, medan caster påverkar framvagnens geometri genom styrutslaget. En sådan topplagring är därför relevant när standardinfästningens justermöjligheter inte räcker till.

• Avsedd för framaxeln på BMW 5-serie E34 och E34 M5.
• Konstruerad för coilover-fjäderben.
• Justerbar camber och caster.
• CNC-bearbetad huvudplatta i aluminium.
• Lagerplatta i stål.
• Underhållsfritt Fluro-uniball.
• Levereras som sats för båda sidor av framvagnen.

Tekniska specifikationer

• Placering: framaxel.
• Fjädringstyp: coilover.
• Huvudplattans material: aluminium.
• Lagerplattans material: stål.
• Uniball: Fluro.
• Utförande: 3 (3D).
• Antal plattor i satsen: 2 st.
• Medföljande fästdetaljer: 2 st. muttrar M12x1,25, 2 st. muttrar M14x1,5, 2 st. muttrar M12x1,5 samt 2 st. koniska brickor.
• Angivna OE-ersättningsreferenser: BMW 31 33 1 139 452 och 31 33 1 124 508.

Praktiskt vid montering och inställning

Kontrollera före köp att coiloversystemets övre fjäderbensinfästning, kolvstångsgänga och medföljande muttrar är rätt för din fjäderbenskonstruktion. Efter installation ska hjulinställningen utföras med den körhöjd, däckdimension och belastning bilen ska användas med. Kontrollera även frigång mot fjäder, innerskärm och huvområde genom hela fjädrings- och styrutslaget innan bilen tas i drift.

Detta är en lösning för E34-byggaren som vill kunna arbeta aktivt med framvagnsgeometrin i stället för att vara begränsad till originaltopplagringens fasta läge.