Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E24 E28 E30 E32 E34 HD

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E24 E28 E30 E32 E34 HD

Justerbara camberplattor för framvagn på BMW med coilover-fjäderben. Konstruktionen ersätter den övre fjäderbensinfästningen med en ställbar top mount för att kunna anpassa framvagnens camber.

Plattorna är byggda med både huvudplatta och lagerplatta i stål samt Fluro-uniball. Uniball-lagringen ger en direkt och glappfri led mellan fjäderben och kaross, medan den justerbara infästningen gör det möjligt att flytta fjäderbenets övre position. Tillverkaren anger ett justerområde på ±3°.

Ökad negativ camber används normalt när bilen körs med högre sidokrafter, exempelvis vid bankörning, Time Attack eller drifting. Det kan hjälpa däcket att arbeta med en mer gynnsam kontaktyta i kurvbelastning, men korrekt hjulinställning är avgörande för styrkänsla, stabilitet och däckslitage. En förändring av camber påverkar även toe, så framvagnen bör alltid riktas efter montering och efter varje större justering.

Egenskaper

• Justerbara camberplattor för framaxel.
• HD-utförande med huvudplatta och lagerplatta i stål.
• Fluro-uniball i den övre fjäderbensinfästningen.
• Angiven camberjustering: ±3°.
• Utvecklade för coilover-fjäderben.
• Levereras som ett par för vänster och höger sida.

Tekniska specifikationer

• Placering: framaxel.
• Fjädringstyp: coilover.
• Huvudplatta: stål.
• Lagerplatta: stål.
• Uniball: Fluro.
• Justerområde: ±3°.
• Innehåll: 2 camberplattor, 2 muttrar M12x1,5, 2 muttrar M12x1,25 och 2 koniska brickor.

Kompatibilitet

• BMW 3-serie E30.
• BMW 5-serie E28, inklusive E28 M5.
• BMW 5-serie E34, inklusive E34 M5.
• BMW 6-serie E24, inklusive E24 M6.
• BMW 7-serie E32.
• BMW Z1.

Att kontrollera före montering

Camberplattorna är avsedda för coilover-fjäderben. Kontrollera därför fjäderbenets övre infästning, kolvstångens gänga och hur den koniska brickan ska samverka med din aktuella coilover innan montering. Välj mutter med rätt M12-gängstigning för fjäderbenet och säkerställ att fjäder, topplager och karossinfästning får tillräckligt med frigång genom hela fjädringsrörelsen.

Detta är en relevant lösning för chassin där originaltopplagringens begränsade justermöjligheter inte räcker till och där en mer exakt framvagnsgeometri prioriteras.