Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E30

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E30

Justerbara topplagringar för framvagnen på BMW E30 och E30 M3, avsedda för bilar med coilover-fjäderben. Plattorna ger möjlighet att flytta fjäderbenets övre infästning och därmed justera camber med upp till ±3°.

Kitet är byggt med både huvudplatta och lagerplatta i aluminium samt ett Fluro-uniballager. Konstruktionen ersätter den ordinarie topplagringen med en styvare, justerbar lösning där fjäderbenets position kan anpassas vid hjulinställning. Det är särskilt relevant på sänkta gat-/banbyggen och bilar för trackday, drifting eller annan körning där framvagnens geometri behöver kunna finjusteras.

Camber påverkar hur däcket arbetar mot vägbanan när bilen belastas i kurva. Med justerbara camberplattor kan man anpassa inställningen efter däck, fjädring, körhöjd och användningsområde utan att förlita sig enbart på övriga geometriändringar i framvagnen. Mer negativ camber används ofta för att behålla bättre däckkontakt vid hård kurvtagning, men ska alltid vägas mot däckslitage, bromsstabilitet och bilens totala hjulinställning.

• Justerbara främre topplagringar/camberplattor för BMW E30 och BMW E30 M3.
• Avsedda för framvagn med coilover-fjäderben.
• Camberjustering: ±3°.
• Huvudplatta och lagerplatta i aluminium.
• Fluro-uniballager i dimension 14 x 28 x 19 mm.
• Levereras som sats med två topplagringar.
• Anges som ersättning för BMW:s originalreferenser 31 33 1 139 452 och 31 33 1 124 508.

Tekniska specifikationer

• Placering: framaxel.
• Fjädringstyp: coilover.
• Material, huvudplatta: aluminium.
• Material, lagerplatta: aluminium.
• Uniball: Fluro 14 x 28 x 19 mm.
• Justerområde, lutningsvinkel: ±3°.
• Innehåll: 2 delar.

Praktiskt vid montering och inställning

Camberplattorna ska monteras tillsammans med coilovers och följas av en fullständig hjulinställning. Kontrollera rörelsefrihet mot fjäder, fjäderbenstorn och kaross genom hela fjädringsvägen samt vid fullt rattutslag. Dokumentera grundinställningen före provkörning och utvärdera sedan däcktemperatur och slitage över slitbanan innan geometriändringar görs för en specifik bana eller körstil.

Detta är en relevant lösning för E30-byggaren som vill ha justerbar framvagnsgeometri och en topplagring konstruerad för coilover-baserad fjädring.