Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E39 Drift

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E39 Drift

Justerbara camberplattor för framvagnen på BMW 5-serie E39 med coilover-fjäderben. Satsen ersätter den övre infästningen och ger möjlighet att ställa hjulvinkeln för ett chassi anpassat för drifting, bankörning eller andra byggen där framvagnsgeometrin behöver finjusteras.

Huvudplatta och lagerplatta är CNC-bearbetade i aluminium. Konstruktionen använder ett underhållsfritt Fluro-uniball, vilket ger en direkt och glappfri ledning av dämparkolvens övre infästning jämfört med en konventionell topplagring med gummi. För en bil som körs aktivt gör det att den inställda cambern kan hållas mer konsekvent när framvagnen belastas.

Camberjusteringen är angiven till cirka ±3°. Det ger utrymme både för att korrigera förändrad hjulvinkel efter sänkning och för att arbeta med mer negativ camber när däckets kontakt mot asfalten behöver anpassas för kurvbelastning. Hur mycket negativ camber som är lämpligt beror på däck, körhöjd, toe-inställning, fjäder- och dämparval samt hur bilen används.

• Avsedda för BMW 5-serie E39.
• Monteras på framaxeln.
• Utformade för coilover-fjäderben.
• CNC-bearbetad huvudplatta och lagerplatta i aluminium.
• Underhållsfritt Fluro-uniball i dimensionen 14 x 28 x 19 mm.
• Camberjustering: cirka ±3°.
• Levereras som sats för båda sidor av framvagnen.

Tekniska specifikationer

• Material, huvudplatta: aluminium.
• Material, lagerplatta: aluminium.
• Uniball: Fluro 14 x 28 x 19 mm.
• Justerområde, camber: ±3°.
• Placering: framaxel.
• Fjäderbenstyp: coilover.
• Ingående delar: 2 camberplattor, 2 muttrar M14x1,5, 2 muttrar M12x1,25 och 2 koniska brickor.

Praktiskt vid montering och hjulinställning

Camberplattorna är avsedda för coilovers, så kontrollera före köp att dina fjäderben har rätt typ av övre infästning och att dämparstångens gänga fungerar med den aktuella lösningen. Efter montering ska bilen alltid hjulinställas. När cambern ändras påverkas normalt även toe, och en korrekt inställd framvagn kräver därför att båda värdena kontrolleras tillsammans.

För E39-byggen med justerbar fjädring ger denna typ av topplagring en stabil grund för att anpassa framvagnens geometri utan att förlita sig på originaltopplagringens gummielement. Det är särskilt relevant när bilen körs med låg körhöjd, bredare hjul eller ett chassiupplägg där förutsägbar styrrespons prioriteras.