Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E60 E61

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E60 E61

Justerbara camberplattor för framaxeln på BMW E60 och E61 med coilover-fjäderben. Satsen ersätter den övre infästningen och ger möjlighet att justera framhjulens camber inom ett angivet område på ±3°.

Huvudplattorna är CNC-bearbetade i aluminium, medan lagerplattorna är tillverkade i stål. Konstruktionen använder ett underhållsfritt Fluro-uniball med måtten 14 x 28 x 19 mm, där måtten avser innerdiameter, ytterdiameter och höjd. Uniball-lagringen ger en mer direkt och definierad övre infästning än en konventionell gummilagrad topplagring, vilket är relevant när hjulvinklarna ska kunna ställas noggrant på ett sänkt eller mer banorienterat chassi.

Camberjustering används för att anpassa däckets arbetsvinkel mot vägen. Mer negativ camber kan hjälpa däcket att arbeta bättre i kurvbelastning, medan en mer återhållsam inställning ofta är lämpligare när prioriteten är rakstabilitet och jämnt däckslitage. Rätt inställning beror på däck, fälgbredd, körhöjd, hjulgeometri och hur bilen används på väg eller bana.

• Avsedda för BMW 5-serie E60 och E61.
• Monteras på framaxeln.
• Utvecklade för coilover-fjäderben.
• Justerbar camber: ±3°.
• CNC-bearbetade huvudplattor i aluminium.
• Lagerplattor i stål.
• Underhållsfritt Fluro-uniball.
• Levereras som sats för båda sidor av framaxeln.

Tekniska specifikationer

• Uniball: Fluro 14 x 28 x 19 mm.
• Huvudplatta, material: aluminium.
• Lagerplatta, material: stål.
• Camberjustering: ±3°.
• Axel: fram.
• Fjädringstyp: coilover.
• Ingår: 2 camberplattor, 2 muttrar M14x1,5, 2 muttrar M12x1,25 och 2 koniska brickor.

Praktiskt vid montering och inställning

Kontrollera att coilover-fjäderbenets övre infästning, kolvstång och fjäderdiameter är avsedda att fungera med denna typ av topplagring. Efter montage eller ändrad camber ska bilen hjulinställas. En ändring av camber påverkar ofta även toe, och däckfrigång mot fjäderben, innerskärm och fälg bör kontrolleras genom hela fjädringsvägen och vid fullt rattutslag.

Detta är en relevant lösning för E60/E61-byggen där framvagnsgeometrin behöver kunna finjusteras efter sänkning, hjuluppsättning eller körning med högre kurvbelastning, exempelvis trackdays och bankörning.