Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E60 E61 Drift
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Topplagring Camberplatta PMC Motorsport BMW E60 E61 Drift
Detta är ett par justerbara camberplattor för framaxeln på BMW 5-serie E60/E61 med coilover-fjädring. Plattorna används för att ändra hjulens camber och ger en stabil grund för chassiinställning vid exempelvis drift, Time Attack och bankörning.
Konstruktionen är CNC-fräst i aluminium, där både huvudplatta och lagerplatta är tillverkade i aluminium. Den ledade infästningen använder en underhållsfri Fluro-uniball, vilket ger en definierad rörelse för fjäderbenet utan den elasticitet som normalt finns i ett konventionellt gummitopplager. En sådan lösning ger normalt en mer direkt och repeterbar hjulgeometri, men kan också överföra mer vibrationer och ljud till karossen än en mjuk originalinfästning.
Camberjusteringen gör det möjligt att anpassa framvagnens geometri efter körhöjd, däck och användningsområde. Mer negativ camber kan vara relevant när bilen belastas hårt i kurvor, medan en väl avvägd inställning är viktig för att behålla jämnt däckslitage och förutsägbart beteende på gata och bana.
Tekniska specifikationer
- Placering: framaxel
- Kompatibilitet: BMW 5-serie E60 och E61
- Avsedd för: coilover-fjädring
- Camberjustering: ±3°
- Huvudplatta: aluminium
- Lagerplatta: aluminium
- Uniball: underhållsfri Fluro, 14 x 28 x 19 mm
- Innehåll: 2 camberplattor, 2 muttrar M14x1.5, 2 muttrar M12x1.25 och 2 koniska brickor
Praktiska råd
- Kontrollera att dina coilovers är avsedda att användas med separat camberplatta och att infästning, fjäderbensstång och frigång mot kaross är korrekta för din kombination.
- Gör alltid en fullständig hjulinställning efter montering eller ändrad camber. Camberförändringar påverkar ofta även toe och därmed bilens stabilitet samt däckslitage.
- Kontrollera frigång vid fullt rattutslag och fjädringsrörelse, särskilt med breda hjul, låg ET eller sänkt bil.
Camberplattorna passar E60/E61-byggen med coilovers där föraren vill kunna ställa framvagnen mer exakt än med en fast topplagring och prioritera repeterbar geometri vid aktiv körning.