Topplagring Camberplatta PMC Motorsport Caster Plate BMW E39 3D

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport Caster Plate BMW E39 3D

Justerbara topplagringar för BMW E39 med coilover-fjäderben. Konstruktionen ger möjlighet att förändra framvagnens camber och caster för en hjulinställning anpassad till bilens chassi, däck och användning.

Plattorna är avsedda för framaxeln och ersätter den övre infästningen på ett coilover-fjäderben. Huvudplatta och lagerplatta är tillverkade av aluminium, medan fjäderbenets övre infästning sker via ett underhållsfritt Fluro-uniball. Uniball-lösningen ger en mer direkt och glappfri styrning av fjäderbenets rörelse än en konventionell gummilagrad topplagring, men överför normalt också mer vibrationer och ljud till karossen.

Den 3D-justerbara konstruktionen används när både camber och caster behöver kunna fintrimmas. Ökad negativ camber används ofta på bankörda bilar för att hålla ytterhjulet mer effektivt belastat i kurvor, medan caster påverkar hur camber förändras när framhjulen styrs samt styrningens återgång och stabilitetskänsla. Exakt inställning bör alltid väljas utifrån däck, körhöjd, hjulvinklar och hur bilen används.

• Avsedda för BMW 5-serie E39.
• Montering på framaxeln.
• För coilover-fjäderben.
• Justerbar camber- och castergeometri i 3D-utförande.
• Huvudplatta och lagerplatta i aluminium.
• Underhållsfritt Fluro-uniball med måtten 14 x 28 x 19 mm.
• Angivet camberjusteringsområde: ∓3.

Tekniska specifikationer

• Applikation: BMW 5-serie E39.
• Placering: framaxel.
• Fjädringstyp: coilover.
• Material, huvudplatta: aluminium.
• Material, lagerplatta: aluminium.
• Uniball: Fluro 14 x 28 x 19 mm.
• Medföljande delar: 2 camberplattor, 2 muttrar M14x1,5, 2 muttrar M12x1,25 samt 2 koniska brickor.

Praktiskt vid montering

Kontrollera alltid coilover-fjäderbenets övre axel, gänga och övriga infästningsdetaljer före montering. Efter installation eller ändrad höjd på coilovers ska bilen hjulinställas professionellt. Notera även att förändrad camber och caster kan påverka däckslitage, styrkänsla och frigång mot hjulhus beroende på fälg- och däckdimension.

Detta är en relevant lösning för E39-byggen där framvagnsgeometrin behöver kunna justeras mer omfattande än med originaltopplagringar, exempelvis vid bankörning, drifting eller ett gat-/banbygge med coilovers.