Topplagring Camberplatta PMC Motorsport Porsche 911 Boxster Cayman

Topplagring Camberplatta PMC Motorsport Porsche 911 Boxster Cayman

Justerbara främre camberplattor i aluminium för Porsche med coilover-fjäderben. De flyttar fjäderbenets övre infästningspunkt och ger möjlighet att ställa hjulvinkeln för en chassigeometri anpassad till gata, bankörning eller mer konsekventa däcktemperaturer vid aktiv körning.

Camberplattorna är avsedda för framaxeln och använder ett sfäriskt ledlager, även kallat uniball, med PTFE-inlägg. Till skillnad från en konventionell gummitopplagring låter den här konstruktionen fjäderbenet arbeta med mindre elastisk rörelse i infästningen. Det ger en mer direkt och definierad styrrespons, men innebär också att mer vägljud och vibrationer normalt kan överföras till karossen än med en mjuk originalmontering.

Den CNC-bearbetade aluminiumplattan ger en angiven justermöjlighet på ±3°. På en bil med sänkt chassi eller däck med högre grepp kan möjligheten att öka negativ camber vara viktig för att hålla en bättre belastningsfördelning över däckets slitbana vid kurvtagning. Rätt inställning beror dock på däck, körhöjd, toe, användningsområde och hur bilen belastas.

Egenskaper

• Justerbar topplagring/camberplatta för framaxeln.
• Endast för coilover-fjädring.
• Camberjustering med angivet intervall på ±3°.
• CNC-tillverkad platta av aluminium.
• Sfäriskt ledlager med PTFE-inlägg.
• Avsedd som tuningersättning för Porsche originalnummer 996 343 018 04, 997 343 018 00 och 997 343 018 01.
• Säljs som ett set.

Kompatibilitet

• Porsche 911 med bakhjulsdrift, årsmodell 1999–2012.
• Porsche Boxster och Boxster S, årsmodell 2005–2016.
• Porsche Cayman och Cayman S, årsmodell 2006–2016.

Praktiskt vid montering och hjulinställning

Kontrollera före köp att bilen har coilovers och att övre fjäderbensinfästning, fjäderbensdiameter samt fjäderbenslagring motsvarar den aktuella applikationen. Efter montering ska bilen hjulinställas, eftersom en camberförändring även kan påverka toe. För bankörning och gat-/banbyggen bör cambervärdet väljas tillsammans med däcktyp och användningsprofil, snarare än att ställas mot största möjliga negativa vinkel.

Det här är en lösning för Porsche-byggaren som vill kunna arbeta aktivt med framvagnens camber och samtidigt använda coilover-fjäderben med en styvare, mer precis övre infästning.