Topplagring Camberplatta PMC Motorsport VW Vento Polo Passat Corrado Golf Jetta 3D

PMC Motorsport Camberplattor 3D för VW, Seat och Ford

Justerbara topplagringar för framaxeln, utvecklade för coilover-fjäderben på ett urval av äldre VW-, Seat- och Ford-modeller. Plattorna ersätter den övre originalinfästningen och ger möjlighet att arbeta med hjulgeometrin genom en 3D-justerbar konstruktion med sfäriskt lager.

Huvudplatta och lagerplatta är tillverkade av aluminium. Den sfäriska Fluro-uniballen positionerar fjäderbenets övre infästning utan den elasticitet som finns i en traditionell gummilagring. Det ger en direktare och mer repeterbar relation mellan fjäderben, styrning och kaross, vilket är relevant när framvagnsgeometrin behöver kunna anpassas för exempelvis bankörning, Time Attack, slalom eller ett gat-/banbygge.

Camberplattor används för att kunna korrigera eller förändra hjulets lutning och, där konstruktionen tillåter det, även arbeta med casterrelaterad positionering av fjäderbenets övre infästning. Rätt inställd geometri kan hjälpa till att behålla en mer ändamålsenlig däckkontakt när bilen belastas i kurva. Inställningen ska alltid göras som en helhet tillsammans med toe, körhöjd, däckdimension, stötdämparinställning och den användning bilen är byggd för.

Tekniska specifikationer

• Placering: framaxel
• Avsedda för: coilover-fjäderben
• Justering: 3D, angiven tiltjustering ±3
• Huvudplatta: aluminium
• Lagerplatta: aluminium
• Uniball: Fluro 14 x 28 x 19
• Ingår: 2 camberplattor, 2 muttrar M14x1,5 och 2 koniska brickor
• Angivna ersättningsreferenser för originaldel: VAG 176 412 329, 176 412 329A och 191 412 329

Kompatibilitet

• Volkswagen: Vento (1H2), Polo III Classic, Polo III Variant, Passat B3/B4, Caddy II Furgon/Minivan (9K9A), Corrado (53I), Golf II Hatchback, Golf II Van, Golf III Cabrio, Golf III Hatchback, Golf III Kombi, Golf IV Cabrio och Jetta II
• Seat: Alhambra (7V8, 7V9), Cordoba (6K1, 6K2), Cordoba Vario (6K5), Ibiza II (6K1) och Toledo I (1L)
• Ford: Galaxy (WGR)

Praktiskt vid montering och inställning

• Kontrollera att bilens coilover-fjäderben har rätt övre infästning och att stötdämparstången är kompatibel med den medföljande M14x1,5-muttern.
• Montera och dra åt enligt fjäderbens- och coilovertillverkarens anvisningar. Kontrollera även frigång mot kaross, fjäder och hjul vid fullt rattutslag samt genom fjädringens hela arbetsområde.
• En sfärisk topplagring kan överföra mer mekaniskt ljud och vibrationer till karossen än en mjuk originalgummilagring. Det är en normal kompromiss när exaktare geometri och styrrespons prioriteras.
• Utför alltid hjulinställning efter montering eller ändrad position på plattorna. Markera gärna utgångsläget innan justering så att förändringar kan följas systematiskt mellan provkörningar.

Detta är en lösning för byggen där en coilover-konverterad framvagn behöver justerbarhet utöver originaltopplagringens fasta läge, utan att kompromissa bort en robust metallisk infästning med uniball.