Väghållningskit Coilover FEAL 441 Nissan S14 6-cyl

Coiloverkit FEAL 441 Drift – Nissan S14 (6-cyl)

Enkeljusterat coiloverkit för Nissan S14, driftspecificerat och viktat för 6‑cyl turbobyggen och V8. Ger höjd- och dämparjustering med true‑coilover bak för förutsägbart grepp och kontroll.

FEAL 441 Drift är ett 1‑vägs, 30‑stegs coiloverkit framtaget för S14‑chassin som körs hårt – från seriös drifting till snabb bankörning. Valvning och fjäderval är anpassade för den högre framaxelvikten i vanliga swappar som JZ/RB (6‑cyl turbo) eller LS (V8), så att dämparen arbetar i rätt fönster utan att tappa slaglängd eller kontroll. Den bakre true‑coilover‑lösningen ger en tydlig, repeterbar bakaxelrespons och gör det enklare att optimera chassit för initiering, övergångar och långvarig belastning.

• 1‑vägs dämpningsjustering med 30 klick för snabb, reproducerbar fintrimning.
• Höjdjustering via gängad kropp för att sätta rätt ride height och bibehållen bump/droop.
• Driftspecifik valvning ger stabil karosskontroll och greppkänsla vid snabba lastväxlingar.
• Vikt- och höjdanpassat för 6‑cyl turbomotorer och V8‑byggen i S14.
• True‑coilover bak (integrerad fjäder i bakre dämparen) för linjär, lättjusterad bakända.
• Anodiserade, korrosionsskyddade komponenter för lång livslängd under hård användning.
• Möjlighet att uppgradera till 2‑vägs/3‑vägs för utökad kontroll vid tävling.
• Levereras som kompletta fjäderben redo för montering.
• Lämpligt för drifting, intensiv bankörning och avancerade gatbyggen med fokus på körbarhet.

Tekniska specifikationer

• Version: Drift
• Dämpare: 1‑vägs justerbar, 30 lägen
• Fjädrar: fram 12 kg/mm, bak 5 kg/mm
• Bak: fjäder integrerad i dämparen (true‑coilover)
• Höjdjusterbart: ja
• Ytbehandling: anodiserade delar, korrosionsresistenta
• Förberedelse: vikt- och höjdanpassat för 6‑cyl turbo och V8
• Uppgraderingsmöjlighet: 2‑vägs / 3‑vägs

Guide och tips för montering/inställning

• Baseline: Börja med minimal fjäderförspänning där fjädern precis är fångad och sätt dämparen i mittläget. Arbeta därefter i små steg åt ett håll i taget för att utvärdera respons.
• Ride height: Prioritera användbar bump‑travel. Sänk inte mer än att dämparen har slag kvar och att styr- och multilänkar arbetar nära sitt optimala vinkelområde.
• Corner weight: Gör en hörnvägning med den avsedda driftsetupen (hjul, däck, vätskor) för att få en neutral balans som är lätt att styra på gas.
• Hjulinställning: Efter montering – gör en noggrann hjulvinkelsättning. Justering av camber/caster/toe är avgörande för greppfönster och däckslitage.
• Monteringsdetaljer: Dra alla bussnings- och länkarmsskruvar i normal körhöjd, kontrollera spel för styrleder, bromsslangar och kränghämmarlänkar över hela fjädringsrörelsen.
• True‑coilover bak på S14: Chassit är ursprungligen separat fjäder/dämpare. Kontrollera skick på övre och nedre infästningar; förstärkningar rekommenderas vid hård tävlingsanvändning.
• Värme och miljö: Vid turbobyggen – värmeskydda närliggande komponenter och följ upp inställningarna efter de första passen när allt har satt sig.

För S14‑byggare som vill ha ett driftspecificerat, förutsägbart och utbyggbart chassi är FEAL 441 Drift ett genomtänkt val: enkel 1‑vägsjustering med väl avvägd valvning, fjäderval för 6‑cyl/V8 och true‑coilover bak ger en stabil grund att utveckla bilen på – oavsett om fokus är tävling, bankörning eller ett avancerat gatbygge.