Växellådsstag Swagier BMW 125–160 mm Justerbart SWAP

Justerbart växellådsstag 125–160 mm för BMW SWAP

Kompakt, justerbart växellådsstag i CNC-fräst aluminium för BMW med yttre växelförarstag. Ger renare känsla i växlingen och förenklar anpassning vid motor- och växellådsswap.

Detta ställbara stag ersätter eller kompletterar originalets länk mellan växelväljare och växellåda. Vid swappar, short shifter-montage eller ändrade motor-/lådspositioner behövs ofta en annan längd än OEM för att få rätt geometri och distinkt känsla i kulissen. Den här lösningen låter dig finjustera längden utan att bygga om fästen, vilket sparar tid och ger en förutsägbar växlingsrörelse på bana, drifting och trackday.

• Justerbar längd 125–160 mm för att passa många BMW-byggen och växellådsplaceringar
• CNC-fräst aluminium för låg vikt och god styvhet
• Utformad för bilar med extern länkning (klassisk BMW-layout)
• Reducerar glapp när den kombineras med friska bussningar och/eller short shifter
• Lämplig vid motor-/lådswap, hårdare motorfästen eller flyttad drivlina
• Kompatibel med vanliga chassin i 3-serien (E30–E9x) och 5-serien (E39) med motsvarande växellänk
• Rakt igenom mekanisk lösning – robust och servicevänlig för tävlingsbruk
• Fungerar utmärkt tillsammans med eftermarknadsshifters

Byggare använder ofta justerbara växellådsstag i allt från sug- och turbobyggen till långlopps- och driftingbilar, där precision och repeterbarhet i växlingarna är avgörande. På BMW-chassin med externa växellänkar påverkar minsta avvikelse i längd känslan i spaken; rätt längd ger rena växellägen och minskar risken för att “hänga” mellan spår när karossen rör sig eller växellådan jobbar under last.

Tekniska specifikationer

• Längdintervall: 125–160 mm (justerbart)
• Material: Aluminium, CNC-bearbetat
• Vikt: ca 0,25 kg
• Tillverkning: Europa

Monteringsguide – praktiska tips

• Mät centrum–centrum på originalstaget som utgångspunkt; ställ in nya staget i samma mått och fintrimma därefter.
• Säkerställ att växelspaken står rakt i neutralläge och att alla växlar nås utan att staget tar i kringliggande komponenter (avgassystem, kardan, värmesköldar).
• Dra kontramuttrar/klämmor jämnt och använd gänglåsning där det är lämpligt.
• Kontrollera och byt slitna bussningar/leder i växelförarens övriga länkar – ett nytt stag kan inte kompensera för utslitna leder.
• Verifiera funktion både statiskt och under körning: snabba 2–3 och 4–5-växlingar samt backen ska kännas definierade utan att fjädra tillbaka.
• Efter första pass/heat: gör en efterdragning och kontrollera att inget har rört sig.

För den som bygger BMW med extern växellänk och vill kombinera short shifter-känsla med korrekt geometri är detta ett enkelt, beprövat sätt att uppnå konsekventa växlingar. Justerområdet 125–160 mm ger den flexibilitet som ofta krävs vid swappar och hårdare fästen, medan aluminiumkonstruktionen håller vikten nere och responsen uppe – egenskaper som uppskattas av både trackdayförare och tävlingsmekaniker.