Växelspak PMC Motorsport Black Edition 8HP DCT DKG DSG PDK Svart Kort

Växelspak PMC Motorsport Black Edition 8HP DCT DKG DSG PDK – svart, kort

En elektronisk växelspak för transmissionslösningar där växlingskommandon skickas till en TCU via momentana upp- och nedsignaler. Black Edition har svart aluminiumutförande, kort svart växelspaksknopp och fjädercentrerad +/- manövrering.

Spaken arbetar med en sekventiell rörelse: föraren trycker spaken i respektive riktning för upp- eller nedväxling, varefter den återgår till mittläget med hjälp av fjädrar. Konstruktionen ger en tydlig, konsekvent manöverkänsla utan att spaken behöver ligga kvar i ett valt läge. Den är därför relevant i motor- och växellådsswappar, banbilar och andra specialbyggen med elektroniskt styrd automat- eller dubbelkopplingstransmission.

Huset är tillverkat i aluminium och spaken använder kontaktlösa positionssensorer. Klickkänslan skapas av härdade ståldetaljer tillsammans med slitstarkt fett, vilket ger en mekaniskt definierad rörelse mellan manöverriktningarna. Växelspakens stång avslutas med M20x1,5-gänga för den medföljande eller utbytbara aluminiumknoppen.

Tekniska specifikationer

• Material: aluminium
• Utförande: Black Edition med svart kort aluminiumknopp
• Höjd från basen: 289 mm
• Gänga för växelspaksknopp: M20x1,5
• Sensorer: två kontaktlösa NPN-sensorer
• Matningsspänning: 5 V DC
• Kablage: två treledarkablar
• Ledarfärger: brun 5 V, blå jord, svart signal
• Signalprincip: den svarta signalledaren ligger på 5 V i viloläge och går till jord när sensorn aktiveras

Kompatibilitet och integration

Tillverkaren anger användning för ZF 8HP samt DCT/DKG-transmissioner och produktbeteckningen omfattar även DSG och PDK. Den universella basen ger förutsättningar för individuell infästning, men det anges inga fordonsspecifika fästen, kabelsatser eller TCU-enheter. Kontrollera därför alltid mekanisk placering, TCU:ns ingångstyp och hur växlingssignalerna ska konfigureras för den aktuella transmissionen.

Praktiskt vid installation

• TCU:n behöver ha ingångar som kan hantera 5 V-matade NPN-signaler med jordaktivering.
• Konfigurera en separat funktion för uppväxling respektive nedväxling och kontrollera växlingslogiken innan bilen används.
• Planera placeringen så att spaken får tillräckligt manöverutrymme och kablaget kan dras utan att belastas av rörelse eller skarpa kanter.
• Installation och TCU-inställning kräver kunskap om det aktuella transmissionsstyrsystemet.

Detta är en lösning för byggen där en fysisk, fjädercentrerad växelspak ska ge tydliga elektriska växlingskommandon till en korrekt konfigurerad transmissionsstyrning.